5 minutgacha bo'lgan jo'nash vaqtlari osongina bajariladi va natijada eng keskin cho'qqi kesiladi. Bundan tashqari, eng yuqori soatlarda avtobusning jo'nash vaqtining kattaroq o'zgarishi ko'proq ta'sir qiladi va odatda maktablar va munitsipalitet kabi ko'proq aktyorlar bilan muloqotni o'z ichiga oladi.
PTA suhbatdoshining fikricha, kattaroq tuzatishlar siyosiy masala va avtobus operatoriga javobgarlikni yuklash mumkin bo'lgan narsa doirasidan tashqarida. Jamoat transporti ta'minoti va sayohat vaqtidagi o'zgarishlar transportni rejalashtirishda chiqishlar soniga ta'sir qiluvchi ikkita eng muhim parametr sifatida tan olingan.
yo'lovchilar.
Ikkala suhbatdoshning ta'kidlashicha, agar bir necha daqiqa davomida tuzatishlar amalga oshirilsa, qo'shimcha ishtirokchilarni kiritish kerak. Bunga, ayniqsa, munitsipalitetlar va maktablar kiradi, chunki avtobuslar bilan sayohat qilayotgan o'quvchilar ta'sir qiladi. Eng yuqori soatlarda yo'lovchilarning katta qismi o'quvchilar bo'lib, natijada davlat organlari eng yuqori talabni tarqatish imkoniyati ustidan sezilarli kuchga ega. Tajriba shuni ko'rsatadiki, bu aktyorlarni jalb qilish qiyin, chunki ular kattaroq transport tizimi va uning xarajatlarini to'liq ko'rmaydilar, aksincha, ular o'zlarining idoraviy xarajatlari va rejalashtirishlariga e'tibor berishadi. Kam sonli munitsipalitetlar kam sonli avtomashina kerak bo'lgan avtobuslar jadvalini moslashtirish uchun maktabning bosqichma-bosqich boshlanish soatlari bilan faol ishlaydi.
Ikkala suhbatdosh ham zarur avtobuslar sonini kamaytirish imkoniyati haqidagi natijalarga rozi bo'lishdi va agar tejalgan qayta mablag'larni qayta investitsiyalash yo'lovchilar sonining ko'payishi ehtimoliy samara beradi. Avtobus operatorining suhbatdoshi yo'lovchilar sonining ko'payishi kirishga nisbatan yuqori samaraga olib kelishini ko'rsatadi. Biroq, ikkala suhbatdosh ham avtobus parkining samaradorligini ta'minotni oshirishga aylantirish qanchalik oson ekanligidan xavotir bildirdi. Umumiy idrok etish darajasi transport hududi va demografiyaga bog'liq bo'lib, asosiy trafikning ma'lum bir eng past darajasiga ehtiyoj bor.
