yo'lovchilar. Bundan tashqari, eng yuqori talabning qisqarishi eng yuqori talabning o'sishiga teng yoki undan katta bo'lmasligi mumkin.
Xulosalar
Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatdiki, avtobuslarning jo'nash vaqtini 15 daqiqagacha sozlash orqali kamroq avtobuslar kerak bo'ladi va tirbandlik cho'qqilarini qisqartirish mumkin. Hatto jo'nash vaqtini 5 daqiqagacha sozlash ham operatsion xarajatlarni kamaytirishga olib keladi. Xarajatlarning kamayishi, asosan, zarur bo'lgan transport vositalari va haydovchilar sonining qisqarishi va resurslardan samaraliroq foydalanish natijasida yuzaga keladi. Operatsion xarajatlarni kamaytirish avtobus parkining samaradorligiga aylanishi mumkin, bu esa uzoq muddatda ta'minotni kengaytirish orqali
mintaqadagi jamoat transportini yaxshilash uchun ishlatilishi mumkin. Ikki amaliy tadqiqotlarda qilingan stsenariy simulyatsiyalari mahalliyni o'z ichiga oladi
Biroq, natijalar mintaqaviy jamoat transporti tizimlari uchun jo'nash vaqtlarini bir necha daqiqaga sozlash orqali xarajatlarni kamaytirish mumkinligini ko'rsatadi. Avtobusning jo'nash vaqtini sozlashni amalga oshirish uchun sayohatga bo'lgan talabni eng yuqori soatlarda, masalan, maktab boshlanishi soatlarini hayratda qoldirish orqali tarqatish kerak.
Eriksson, T., Betanzo, M., Johansson, M., & Norheim, B. (2017). Hur får vi mer
jamoatrafik f¨
yoki pengarna? 2000–2015
yillardagi iqtisodiy tahlillar svensk upphandlad kollektivtrafik (ÿ 118/2017). UrbanetAnalyse. https://s3.eu-west-1.am azonaws.com/rr-urbanet/Filer-Dokumenter/ UA_rapport_1182017_Kollektivtrafikens -kostnadsutveckling_slutlig_2017_06_30_version10.pdf.
Filding, GJ (1987). Jamoat tranzitini strategik boshqarish: xizmat ko'rsatish va monitoring faoliyatini kuchaytirishga kompleks yondashuv (1-nashr). Jossey-Bass nashriyoti http://catdir.loc.gov/catdir/toc/ wiley023/87045497.html.
Gao, P., Zuo, X., Bian, Q. va Zhao, X. (2019). Teng bo'lmagan vaqt oralig'ida avtobuslar jadvalini optimallashtirish uchun memetik algoritm.
Genetik va evolyutsion hisoblash konferentsiyasining materiallari, 1336–1344. https:// doi.org/10.1145/ 3319619.3326844
Jiro. HASTUS dasturi (nd) 2022-yil 17-may, https://www.giro.ca/en-ca/o dan olingan ur-solutions/hastus-software/.
Hale, C. va Charlz, P. (2009). Yo'lovchi temir yo'liga eng yuqori talabni boshqarish: adabiyotlarni ko'rib chiqish.
Australasian Transport Research Forum, 32, 15. https://australasiantrans portresearchforum.org.au/ managing-peak-demand-for-passenger-rail-a-literature-re view/.
Halvorsen, A., Koutsopoulos, HN, Lau, S., Au, T., & Zhao, J. (2016). Metroda gavjumlikni kamaytirish: Gonkongdagi chegirmali eksperiment tahlili. Transport tadqiqotlari rekordi, 2544(1), 38–46. https://doi.org/
10.3141/2544-05 Hansson,
¨ J., Pettersson-Lofstedt, F., Svensson, H. va Wretstrand,
A. (2022). Mintaqaviy jamoat transportida xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilashning homiylik ta'siri.
Yevropa
transport tadqiqotlari sharhi, 14(1), 19. https://doi.org/10.1186/s12544-022-00543-4 K2, Statens vegvesen, & Urbanet Analyse. (2017).
Kollektivtrafik—Utmaningar, mojligheter ¨