Qiymat daromad va boylik yaratadi

49
mahsulotlarining narxlari pasayib ketishiga yo'l qo'ymaslik maqsadida mahsulot
yetishtirish hajmini qisqartirish uchun «Qishloq xo'jaligini tartibga solish» to'g'risidagi
(Agricultural Adjustment Act — AAA) qonunni qabul qildi. Shu «Yangi kelishuv»
doirasida paxta, makkajo'xori, bug'doy va boshqa ekinlarning bir qismini yerga ko'mib
tashlash uchun federal hukumat dehqonlarga kompensatsiya to'lovlari to'lagan.
Kartoshka yetishtiruvchi dehqonlarga kartoshkani bo'yoq sepish orqali iste'molga
yaroqsiz holatga keltirish uchun haq to'langan. Sog'lom chorva mollari, qo'y va
cho'chqalar bozorga keltirilishining oldini olish uchun ular so'yilib, ommaviy ko'mib
yuborilgan. 1933-yilning o'zida AAA qonuni doirasida olti million cho'chqa bolalari
o'ldirilgan. 1936-yilda Oliy Sud bu qonunni konstitutsiyaga zid deb topdi, lekin
bungacha qonun Amerika iste'molchilarini millionlab qimmatli qishloq xo'jaligi
mahsulotlaridan mahrum qilishga ulgurdi. Undan tashqari, qonunning o'zgartirilgan
shakllari doirasida Qo'shma Shtatlari hukumati hozirgi davrda ham turli dehqonlarga
ishlab chiqarishni cheklash uchun kompensatsiya to'lab kelmoqda. Garchi ushbu
dasturlardan manfaatdorlarning siyosiy talablari tushunarli bo'lsada, bunday dasturlar
qimmatli resurslarni yo'q qilib, mamlakatni kambag'allashtiradi.
Qo'shma Shtatlari siyosiy bosim ostida soliq to'lovchilar va iste'molchilar
hisobiga dehqonlarni «qo'llab-quvvatlovchi» yagona mamlakat emas. Evropa
Ittifoqining (YI) «Yagona qishloq xo'jalik siyosati» YI buydjetining eng katta va eng
munozarali qismlaridan biridir.
Video:
Oltin dalalar: Evropada qishloq xo'jaligi uchun ajratiladigan
subsidiyalarga bir nazar
Qishloq xo'jaligi bunga misol boladigan yagona sanoat emas. Qo'shma
Shtatlarining 2009-yildagi «Xarob avtomobillar uchun naqd pul» dasturi
siyosatchilarning ishlab chiqarish aktivlarini (usbu misolda, eski avtomobillarni)
vayron qilish evaziga farovonlik darajasini oshirishga urinishlariga yana bir misol

50
bo'ladi. «Xarob avtomobillar uchun naqd pul» dasturi doirasida avtodilerlarga yangi
avtomobil hisobiga almashtirilgan eski avtomobillarni yo'q qilishlari uchun 3500 dan
4500 dollargacha miqdorda mablag' to'langan. Avtomobil qismlaridan kelajakda qayta
foydalanilishga yo'l qo'ymaslik uchun avtodilerlardan avtomobil motorini natriy silikat
eritmasi bilan barbod qilish, keyin pachaqlash, undan keyin tashlandiq buyumlar
poligoniga jo'natish talab qilingan. Dastur tarafdorlari bu odamlarni yangi avtomobillar
sotib olishga undash orqali iqtisodiy tiklanishga ko'maklashadi degan fikrni bildirishdi.
Yangi avtomobillar eskilariga nisbatan qimmatroq turadi. Biroq, eski avtomobillarning
taklifi kamaygani sababli ularning ham narxi ko'tarildi. Natijada, iste'molchilarning
(eski yoki yangi) avtomobil olish uchun xarajatlari oshib, boshqa mahsulotlar olish
uchun mavjud mablag'lari miqdori kamaydi. Shunday qilib, jami talab miqdorini
oshirishga qaratilgan «Xarob avtomobillar uchun naqd pul» dasturi muvaffaqiyatsiz
yakunlandi. Amalda, soliq to'lovchilar hisobidan yangi avtomobil xaridini ko'paytirish
uchun 3 milliard dollar subsidiya ajratilgan. Ayni damda, jami qiymati 2 milliard
dollarga yaqin 700 ming eski avtomobillar yo'q qilingan. Yangi mashina sotib olish
imkoniyatiga ega bo'lgan shaxslar xarid uchun subsidiya oldilar, faqat eski mashina
sotib olishga qurbi yetadigan kambag'alroq aholi esa zarar ko'rdi. Dasturning amal
qilish muddati tugashi bilan yangi mashinalar savdosi keskin kamaydi. Germaniya eski
avtomobillarni yo'q qilish bo'yicha o'z dasturini ishlab chiqdi va u soliq to'lovchilarga
kamida 7 milliard dollarga tushgan. Bu miqdor Qo'shma Shtatlari dasturiga nisbatan
kamida ikki barovarga ko'pdir.
Ko'pgina Sharqiy Evropa mamlakatlarida ham, jumladan Rossiya va Slovakiyada,
shunga o'xshash dasturlar amal qilgan. Ruminiyada «Rabla» (talofot ko'rgan mashina)
dasturi doirasida kamida sakkiz yil avval chiqarilgan 525 mingdan ortiq avtomobillar
1500 yevrogacha miqdordagi vaucherlarga almashtirilib, foydalanishdan olingan.
Dastur 2005–2015-yillarda amal qilgan bo'lib, bunda har bir kishi yangi avtomobil
vaucheri uchun uchtagacha eski avtomobil topshirishi mumkin edi.
Agar eski avtomobillarni vayron qilish yaxshi fikr bo'lsa, balki avtomobil
egalaridan o'z avtomobillarini har yili vayron qilishni talab qilish kerakdir. Bu yangi
avtomobillar savdosini qanchaga oshirishini bir o'ylab ko'ring. Bularning barchasi

51
iqtisodiy jihatdan nooqilona dasturlardir. Ehtimol, ayrim ishlab chiqaruvchilarning
mahsulotlari taqchilligini oshirish orqali ularga yordam berish mumkindir, lekin
iste'mol qiymatiga ega bozori chaqqon tovarlarni yo'q qilish orqali aholi farovonligini
oshirib bo'lmaydi.
Turli tovarlarning muqobil qiymatini oshirishga qaratilgan davlat tadbirlari
mahsulotlarni vayron qilishning takomillashgan shaklidir. Jahon bo'lylab mamlakatlar
baliqchilik sohasiga yiliga 30 milliard dollar subsidiya ajratadilar. Ushbu
subsidiyalarning 60 foizi barqaror bo'lmagan, zararli yoki noqonuniy faoliyatga
bevosita ko'maklashadi. Buning oqibatida bozor muvozanatining buzilishi dunyo
baliqchiligi sohasida xo'jasizlik surunkali tus olishiga asosiy sabab bo'ldi. Natijada,
Jahon bankining hisobi bo'yicha 2012-yilda dunyo iqtisodiyoti 83 milliard dollar zarar
ko'rdi. Undan tashqari, dunyo bo'yicha baliqchilik uchun ajratiladigan subsidiyalarning
70 foizi rivojlangan mamlakatlar (xususan, Yaponiya, Qo'shma Shtatlari, Frantsiya va
Ispaniya) hamda Xitoy va Janubiy Koreya hissasiga to'g'ri keladi. Bunday transfert
to'lovlari baliqchilikka qaram minglab aholi jamoalarini subsidiya berilgan
raqobatchilar bilan raqobat qilishlarini qiyinlashtiradi. Boshqa chekka mamlakatlardan
kelgan sanoat kemalari ularning okean zaxiralarini kamaytirishi natijasida millionlab
odamlarning oziq-ovqat havfsizligi tahdid ostida qoladi. Bu, ayniqsa, baliqchilik hayotiy
muhim hisoblangan G'arbiy Afrikadagi mahalliy aholiga katta salbiy ta'sir
ko'rsatmoqda. 1990-yillardan boshlab, asosan YI va Xitoyga tegishli chet el kemalari
Afrika qirg'oqlarida sanoat miqyosida baliq ovlashi natijasida mahalliy baliqchilarning
tirikchilik qilishi yoki oilalarini boqishi uchun imkoniyat qolmadi.
Siyosatchilar va davlat xarajatlarini oshirish tarafdorlari davlat dasturlari yangi
ish o'rinlari yaratganligi bilan maqtanadilar va bunday dasturlarning manfaatlarini
bo'rttirib ko'rsatadilar. Shu sababli iqtisodiy savodxonlikni oshirish o'ta muhimdir.
Garchi bandlikdan tez-tez boylik yaratish vositasi sifatida foydalanilsada, iqtisodiy
farovonlikni shunchaki ish o'rinlari emas, balki odamlar uchun qimmatli tovar va
xizmatlarni yaratuvchi ish o'rinlari oshirishini yodda tutishimiz lozim. Agar shu oddiy
haqiqat unutilsa, odamlar boylikni yaratuvchi emas, balki uni kamaytiruvchi
loyihalarni qo'llab-quvvatlashga tez-tez chalg'itilishlari mumkin.

52
Video:
Ish o'rinlari qanday yaratiladi?
Ish o'rinlarini sun'iy ravishda yaratilishiga diqqatni jamlash juda noto'g'ri. Bu
xatolikni buyuk frantsuz iqtisodchisi Frederik Bastia o'zining «Ce qu'on voit et ce qu'on
ne voit pas» («Nima ko'rinadi yoki ko'rinmaydi», 1850) maqolasida keltirilgan singan
deraza masalida aniq ko'rsatib bergan:
«Siz beparvo o'g'li deraza oynasini sindirib qo'yganda mehribon do'konchi
Jeyms Gudfellou g'azabga kelganini hech ko'rganmisiz? Agar bunga duch kelgan
bo'lsangiz, unda tomoshabinlarning har biri, ularning soni o'ttizta bo'lgan
taqdirda ham, xuddi oldindan kelishib olgandek bechora do'konchini quyidagi
so'zlar bilan yupatganiga guvoh bo'lgandirsiz: «Falokatning sharofati bor.
Hamma kun ko'rishi kerak. Agar hech kim oyna sindirmasa, oyna
soluvchilarning ahvoli nima kechadi?»
Bunday hamdardlik butun bir nazariyani o'z ichiga oladi. Ushbu nazariyani
oddiy misolimiz orqali tushuntirish qulay, chunki u iqtisodiy institutlarning,
afsuski, asosiy qismini tartibga solib turuvchi nazariyaga juda yaqin.
Aytaylik, zararni qoplash olti frankka tushadi. Siz falokat oyna soluvchiga olti
frank daromad keltiradi va bu, o'z navbatida, yana olti frankka savdoni
ko'paytiradi deb aytishngiz mumkin. To'g'ri, gapingizda jon bor, unga hech
qanday e'tirozim yo'q. Oynachi kelib, vazafasini bajaradi va olti frankini oladi.
Qo'lini ishqalab, ko'nglida beparvo bola haqqiga duo qiladi. Bular vaziyatning
aniq, ko'rinib turgan tomoni.
Biroq, agar siz ham deraza oynasini sindirish bu yaxshi, chunki u pulning
aylanishiga va sanoatning rivojlanishiga ko'maklashadi degan tez-tez uchrab

53
turadigan fikrga qo'shilsangiz, unda men sizga: «To'xtang! Sizning
nazariyangiz faqat ko'rinadigan narsalar bilan cheklangan; u vaziyatning
ko'rinmagan tomonini hisobga olmaydi», deb keskin javob berishga majbur
bo'laman. Chunki do'konchi olti frankni bir narsaga sarflagandan keyin bu
mablag'ni boshqa maqsadlarga sarflay olmasligi bizga ravshan emas.
Agar deraza oynasini almashtirmaganda, balki u yangi poyabzal olishi yoki
kutubxonasiga yana bitta kitob qo'shishi mumkinligi bizga ko'rinmaydi.
Qisqasi, agar falokat sodir bo'lmaganda, u olti frankni boshqa maqsadga
ishlatgan bo'lar edi»
(7)
.
Bastia diqqat-e'tiborimizni haqli ravishda ishlab chiqarishdan boylikka qaratadi.
Avvaldan mavjud qimmatli resurslarni yo'q qilish orqali yangi ishlab chiqarishga
talabni yaratish jamiyat farovonligini oshirishning samarali yo'li emas.
O'qish uchun:
Duayt Li. «Ish o'rinlari yoki boylik yaratish»

54

Download 9,85 Mb.