68
ettiriladi. Operatsiya vaqtida vaqti-vaqti bilan idishdagi
tormoz suyuqligi sathi
tekshirilib va me'yoriga keltirib turiladi. Nihoyat, klapan qotirilib,
shlanga yechib
olinadi. Shu havo chiqarish ketma-ketligi eng uzoqdagi silindrdan boshlab bosqichma-
bosqich bajariladi. UZDEU yengil avtomobillarida esa havo chiqarish ketma ketligi orqa
g'ildirakdan boshlab diagnal bo'yicha amalga oshiriladi (orqa chap-oldingi o'ng, orqa
o'ng-oldingi chap).
5. Qo'l tormozini tekshirish va sozlash.
Orqa kolodka qoplamalarining yedirilishi, trossning cho'zilishi, qo'l tormozi dastagi
yo'lining ko'payib ketishiga olib keladi. Orqa g'ildiraklar dastak to'liq yo'lining 2
/3
qismda 400 N kuch bilan tortilganda to'liq tormozlanadi. Uni sozlash uchun dastak ostiga
ulangan kolodkalarni tortish trossi uzunligini kamaytirish lozim.
Hozirgi vaqtda BSK(TU-6-10-1553-75) va NEVA(TU-6-09-550-73)
turi-dagi
hamda xorijiy firmalarda ishlab chiqarilayotgan tormoz suyuqliklari (DOT-2, DOT-3,
DOT-4 va boshqalar) dan keng foydalanilmoqda. BSK suyuqligi kanakunjut moyi(47 %)
va butil spirti(53%)dan hamda qizil rang beruvchi organik moddadan tayyorlanadi. Uning
kamchiligi minus 15
°S dan past va 25°S dan yuqori haroratda o'z oquvchanligini
yo'qotishidadir. NEVA turkumidagi tormoz suyuqliklari etilkarbitol
suyuqligi asosida
bo'lib, quyuqlashtiruvchi va zanglashga qarshi qo'shimchalardan tarkib topgan bo'ladi. Bu
suyuqliklarni bir-biriga qo'shib ishlatish man qilinadi.
