• Rul boshqarmasini diagnostikalash
  • Rul boshqarmasiga TXK
  • Microsoft Word 13-атэ-лотин-маъруза doc




    Download 0,81 Mb.
    Pdf ko'rish
    bet44/81
    Sana02.02.2024
    Hajmi0,81 Mb.
    #150608
    1   ...   40   41   42   43   44   45   46   47   ...   81
    Bog'liq
    Avtomobil transporti ekspluatatsiyasi

     
    Adabiyotlar 
    1.Автомобиллар техник эксплуатацияси. Ўзбекистон Республикаси Олий ва ўрта махсус 
    таълим вазирлиги автотранспорт олий ўқув юртлари талабалари учун дарслик сифатида тавсия 
    этган. Проф. Сидиқназаров Қ.М. умумий таҳрири остида, Тошкент “VORIS-NASHRIYOT”, 2008. 
    – 560 б. 
    2. O.Hamraqulov, Sh.Magdiyev. Avtomobillarning texnik ekspluatatsiyasi. Toshkent, 2005 yil. 
    3. Sidiqnazarov Q.M., Magdiyev SH.P. Transport vositalarining texnik ekspluatatsiyasi fani 
    bo'yicha laboratoriya ishlarini bajarish uchun uslubiy qo'llanmalar to'plami. TAYI, ATE kafedrasi, 2008 y. 
     
    Rul boshqarmasining asosiy nosozliklari. Rul mexanizmi karteri, rul chambaragi 
    va kolonkasining bo'shab qolishi, mexanizm va chervyak jufti, reyka va tishli valning 
    yeyilib ketishi asosiy nosozliklar hisoblanadi. Gidrokuchaytirgichli rul boshqarmalarida, 
    yuqoridagi nosozliklardan tashqari, nasos idishida moyning me'yoridan kam yoki ko'p 
    bo'lishi, tizimda havo va suvning yig'ilishi, nasos ishlamay va filtrning kirlanib qolishi, 
    moyning sizib chiqishi, nasosdagi himoya va o'tkazish klapanlari nosoz ishlashi, nasos 
    uzatmasi tasmasining me'yor bilan tortilmasligidir. 
    Rul boshqarmasini diagnostikalash. Diagnostikalash ko'r-satkichlariga rul 
    chambaragining salt yurishi va uni burash uchun kerakli kuchni aniqlash kiradi. Rul 
    chambaragining salt yurish yo'lini yoki burchagini aniqlashda lyuftomer-dinamometr 
    turidagi asboblardan foydalaniladi (2.59-rasm). Bu ko'rsatkich yengil avtomobillar uchun 
    7
    ¼12° (VAZ va NEXIA avtomobillarida 5°), avtobus va yuk avtomobillari uchun 
    10
    ¼15° (ZiL-130 da 15°, KAMAZ va MERSEDES BENS uchun 15°) ni tashkil qilishi 
    hamda rul chambaragini burash uchun sarflanadigan kuch 40
    ¼60 N oralig'ida bo'lishi 
    kerak. 
    Rul boshqarmasiga TXK. Rul boshqarmasiga TXK da tortqilar, sharnir va rul 
    mexanizmi birikmalaridagi tirqishlar yo'qotiladi. Rul mexanizmidagi chervyak 
    podshipnigining o'q bo'yicha siljishi qistirmalar yordamida sozlanadi. Rul soshkasining 
    o'q bo'yicha siljishi esa tayanch bolt yordamida sozlanadi.
    Rul boshqarmasidagi mahkamlash ishlari agregat va mexanizmlarni qotirilganligini 
    tekshirishdan iborat bo'lib, buni bajarishdan oldin rul mexanizmi karterining avtomobil 


    64 
    ramasiga, rul tortqilari richagining burish mushtiga, soshkaga, bo'ylama va ko'ndalang rul 
    tortqisi barmog'iga mahkamlanishi tekshirib ko'riladi. 
    Yuqorida aytilganidek rul chambaragi erkin yurish yo'lini aniqlash uchun 
    lyuftomer-dinamometr(2.59-rasm) rul chambaragiga o'rnatiladi. U shkala-3 dan, rul 
    kolonkasiga qisqichlar-1 yordamida mahkam qotirilgan ko'rsatkich-2 dan tashkil topgan. 
    Dinamometr qisqichlar-4 yordamida rul kolonkasiga qotiriladi. Dinamometr shkalalari 
    shtok-5 da ko'rsatilgan bo'lib, u rul chambaragiga qanday kuch bilan ta'sir etilayotganini 
    ko'rsatib turadi (ta'sir etish kuchi 20-120 N bo'lishi mumkin). Shtok yordamida 10 N kuch 
    bilan chambarak o'ng tomonga, so'ng chap tomonga harakatlantiriladi. Strelkaning o'ng va 
    chap tomonga og'ish kattaliklarini qo'shib, umumiy erkin yurish yo'li aniqlanadi.

    Download 0,81 Mb.
    1   ...   40   41   42   43   44   45   46   47   ...   81




    Download 0,81 Mb.
    Pdf ko'rish

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



    Microsoft Word 13-атэ-лотин-маъруза doc

    Download 0,81 Mb.
    Pdf ko'rish