burada
J – real maşının müəyyən məsafədə yaratdığı səs intensivliyidir;
J
or
– bütün istiqamətlərdə bərabər səs-küy yayan və səs gücü həmin real maşının səs
gücünə bərabər olan şərti nöqtəvi səs-küy mənbəyinin həmin məsafədə yarada
biləcəyi səs intensivliyidir.
Hər tərəfə bərabər səs-küy yaymağa malik olan maşınlar üçün istiqamətləndirmə faktoru F
= 1 olur.
Açıq fəzada yerləşdirilmiş hər hansı bir maşın işlədikdə, onun səs gücü sabit qaldığı halda
belə, eyni məsafədə müxtəlif nöqtələrdə müxtəlif səs-küy səviyyələri yaradır. Səs-küy ölçən
cihaz vasitəsilə maşından müxtəlif istiqamətlərdə eyni məsafələrdə səs-küy səviyyələrini
ölçməklə maşının səs-küyü istiqamətləndirmə göstəricisi təyin edilir:
G=10 lg
F=10 lg
J
J
or
=
L−
L
or
, dB (7.7)
burada
L – maşından müəyyən məsafədə ölçülən səs-küy səviyyəsi;
L
or
– həmin məsafədə eyni səs gücü olan şərti nöqtəvi mənbəyin yarada biləcəyi orta səs-
küy səviyyəsidir.
Yeni layihə edilən maşınlar üçün yol verilən yuxarı səs-küy həddi təsdiq edilir. Maşının
yol verilən yuxarı səs-küy həddi, onun standart tezlik zolaqlarında səs gücü səviyyələrinin elə
qiymətləridir ki, bunlar maşın adi şəraitdə istismar edildikdə daim yolverilən səviyyə təmin
edilsin.
Müxtəlif maşın və avadanlığın səs-küy xarakteristikasını təyin etmək üçün standart üsullar
təsdiq edilmişdir. Bəzi maşınların texniki sənədlərində maşının xarici konturundan 1m, 3m, və
ya 10m məsafədə səs təzyiqinin zolaqlardakı səviyyələri göstərilir.
Texniki sənədlərdə cədvəl şəklində verilən belə məlumat, maşını işləyəcəyi yerdə
yerləşdirdikdə, ona xidmət edəcək işçilərin iş yerlərində yarana biləcək səs-küy səviyyəsini
qabaqcadan qiymətləndirməsi üçün çox vacibdir. Bundan başqa, bu məlumat səs-küyün mənfi
təsirindən insanları mühafizə edəcək tədbirlərin işlənib hazırlanmasında da istifadə edilir.
