|
Радиотехник тизимлар назарияси асослари
|
| bet | 91/112 | | Sana | 13.05.2024 | | Hajmi | 20,58 Mb. | | #228451 |
Bog'liq Avtotransport tarmog\'i korxonalarini loyihalash M Musajonov (1)3.17-rasm. Gaz to’ldirish shoxobchasining umumiy sxemasi:
I-to’kish moslamalari; 2 -to’ldirish kolonkalari; 3-kompressorlar; 4-gaz uchun idishlar; 5-nasoslar.
IPROP AN- BUT ANI
F G
J l JK___ l }
C<5>>
3.18-rasm. Avtomobillarga gaz toMdirish shoxobchasi binosi:
1-gaz to'ldirgich kolonkalari; 2-operatorlar xonasi; 3-ustaxona; 4-maishiy xonalar; 5-vcntilyatsiya kamcrasi; 6, 7-elektr nasoslari va kompressorlar ucliun xonalar.
270
Dunyo amaliyotida neft mahsulotlacini to’liq avtomatlashtirilgan holda quyadigan AYOQSHlar paydo bo'lmoqda (3.19-rasm). Quyuvchi operator vazifasini maxsus dastur asosida ishlovchi maxsus pult boshqaradi. Pultni ishga rashirish uchun avtomobil zarur holatda o'rnatiladi, uning bakiga quyish pistoleti to’g’rilanadi. Mijoz sotib olgan, ma’lum yoniigh hajmi ko'rsatilgan jeton kassaga tashlanadi va kolonka ishlay boshlaydi.
Kolonkani darhol to’xtatish uchun STOP tugmasi bosiladi. Avtomatlashgan AYOQSH ning umumiy maydoni 0,18 Ga va uning
0,06 Ga maydoni o'tish yoTlaridan iborat. Avtomatlashtirilgan AYOQSIT larda xizmat tannarxi to'rt marta kcun.
(‘ .'tvii'. •*
19-rasm. Avtomatlashtirilgan AYOQSHning umumiy ko’rinishi.
3.5. YO’LOVCHILAR TASHTSH VOKZALLART VA STANSIYALART
YoTovchilar tashish vokzallari va stansiyalari shaxarlararo va shaxar atrofidagi avtobus qatnovini ta'minlash uchun xizmat qiladi.
Hisoblar uchun kunlik joTiatiladigan yoTovchilar soni, bir soatda kelib ketadigan avtobuslar soni dastlabki maTumot sifatida qabul qilinadi.
Kunlik jo'natiladigan yoTovchilar soniga qarab stansiya yoki vokzal sigTmi aniqlanadi, uning qiymatiga ko’ra, xonalar tarkibi va maydoni aniqlanadi.
Bir soalda kelib-ketadigan avtobuslar soniga qarab chiqish, tushish postlari soni aniqlanadi.
27i
Ulaming sonini aniqlashda quyidagicha vaqt ajratish tavsiya etiladi:
a) shaxarlararo qatnovda:
— yo’iovchilarning avtobusga chiqishi va yukini ortishi uehun -15 minut;
— yo’lovchilami va yuklami tushirish uchun - 5 minut;
— avtobuslami postga qo’yish va undan chiqib ketishi uchun - 5 minut.
b) shaxar atrofidagi qatnovda:
— yo’lovchilaming avtobusga chiqishi uchun - 8 minut;
— yo'lovchilami tushirish uchun - 3 minut;
— avtobuslarni postga qo’yish va undan chiqish uchun - 2 minut.
Amalda avtobuslaming to’xtovsiz kelib-ketishini ta'minlay olinmaydiganligi va ma’lum postlarning shaxarlar yo’nalishlariga biriktirib qo'yilishi maqsadga muvofiq ekanligini hisobga olib, postlaming o'tkazuvchanligi 2 marlagacha kamaytiriladi.
Avtovokzal va avtostansiyaning texnologik hisobi
Avtovokzal va stansiyalami texnologik loyihalash Ixryicha aniq shakllangan uslibiyot yo’q. Loyihalash tashkilotlarining tajribasi va stansiyalar asosiy ko’rsatkichlarini hisoblash bo'yicha empirik bog'lanishlardan foydalanib, texnologik loyihalash amalga oshiriladi.
Hisob uchun dastlabki ma'lumotlar:
- v kunlik jo'naliladigan yo’lovchilar soni - P j;
- yo’lovchilami chiqarish postlari soni - Xch ;
-V yo’Iovchilami tushirish postlari soni - Xj-;
- ^bir soat davomida kcluvchi avlobuslar soni - AK;
- bir soat davomida jo'natiluvchi avtobuslar soni - Ag
- yo’lovchilami avtobusga chiqarish vaqti - Tchl
- yo’lovchilami avtobusdan tushirish vaqti - Tj;
- avtobusning harakatlanishi va perronga kirib, chiqib ketish vaqti-Tp.
Avtovokzalning texnologik hisobi Avtovokzal binosi sig’imi quyidagicha aniqlanadi:
W =P.i x a % (3 .114 )
bu yerda:
Pj - kunlik jo'natiladigan yoTovchilar soni
272
a - kunlik jo'natiladigan yo'lovchilar sonining bino sig'imiga nisbatan foizlardagi ulushi (3.21-jadval).
3.21-jadval
Kunlik jo'natiladigan Kunlik jo'natiladigan yoTovchilar yoTovchilar soni, nafar sonining bino sigTraiga nisbatan
|
| |
