mexanizminin ötürmə ədədinin potensial dəyişməsi məhdudlaşdırılır.Sürücü
tətəfindən tətbiq olunan qüvvə sükan gücləndiricisinin istifadəsi ilə artırıla bilər.İlk
vaxtlar sükan idarəsi gücləndiricləri idarə olunan təkərlərə böyük yük düşən yük
avt-billəri və avtobuslarda tətbiq olunsa da,son illərdə minik avt-llərində,o
cümlədən kiçik sinifli minik avt-llərində də onlar genuş tətbiq olunur. Sükan
gücləndiricisinin tətbiq kiçik ötürmə ədədli sükan mexanizmi istifadə etməyə imkan
verir, böyük sürətlərdə idarə olunmanın dəqiqliyini və tez isə düşməni(sükan
çarxını kiçik bucaq döndərmək lazım gəlir) təmin edir.Bu halda manevr üçün sükan
çarxını böyük bucaq döndərdikdə artan qüvvə gücləndiricinin hesabına
kompensasiya olunur.Gücləndiricinin olması sürücüyə düşən ümumi fiziki yükü
azaldır,bəzi hallarda yol nahamarlıqlarından təsir edən zərbələri söndürməyə
kömək edir,şinlərin və ya asqının zədələnməs zamanı gücləndirici
avt-bilin yoldan
kənara çıxmasının qarşısını almağa kömək edir. Müasir sükan gücləndiricilərinin
konstruksiyalarında bu çatışmamazlıqlar aradan qaldırılıb. Müasir avt-llərdə istifadə
olunan gücləndiricilər iş prinsipinə görə adaptiv və ya qeyri-adaptiv, intiqalın növünə
görə hidravlik və ya elektrik ola bilər.Sükan gücləndiricisi modul və ya yarım-
modul konstruksiyalı olur. Gücləndirici sükan mexanizminə quraşdırılıbsa,o,modul
konstruksiyalı,sükan mexanizmdən ayrı yerləşdirilibsə yarım-modul
konstruksiya
adlanır.Adaptiv gücləndiricilər güclənmə əmsalını avt-bilin sürətindən asılı olaraq
dəyişə bilir.Belə gücləndirili avt-llərdə duracaqlarda manevr etmə zamanı sükan
çarxını döndərmək üçün qeyri-adaptivlərə nəzərən çox az qüvvə tələb olunur,avt-
bilin hərəkət sürəti artdıqca,döndərilmə üçün tələb olunan qüvvə artır. Qeyri-
adaptiv gücləndiricilər üç hissədən ibarət olur.
