Ызбеkистоh республиkаси олий ва ырта

1. Avtokorxonaning turi va vazifasi

2. Avtomobillarning ishlash sharoiti toifasi - K_ish

3.Avtomobillar va tirkamalar soni,turi,toifasi,texnik holati(ishlatilgandan beri yurgan yo’li)-Ai,А_i^ya,А_i^e,(А_i^ya –yangisi, А_i^e – eskisi, mukammal ta’mirlangani)

4.Avtomobillarning ishlash tartibi D_y.i ,T_i

5. Avtomobillar TXK va T ish tartibi ( m, а) m-smena soni,a-kunlik ishlash vaqti;

6. O'rtacha kunlik yurgan yo'l - L_ky
2.2. Avtomobillarga TXK va JT ko'rsatish bo'yicha ishlab chiqarish dasturini hisoblash

2.2.1 TXK va qayta tiklashgacha yuradigan yo'lga tuzatish kiritish

- avtomobillarning 1 va 2 TXК davrlari

L_1t  L _m1  K₁  K₃ , km

L_2t  L _m2  K₁  K₃, km

O'z navbatida K ₃  K₃  K₃, [3-ilova]

L_m1, L_m2 - 1,2-TXK davrlarining me'yori, km [1-ilova]

K₃, K₃- tabiiy iqlim va atrof-muhit zaharliligini hisobga oluvchi koeffitsiyent

K₁ - ish sharoiti toifasini hisobga oluvchi koeffitsiyent [2-ilova]

Avtomobillarning foydalanish boshlangandan beri o'rtacha yurgan yo'li:

Ai_ya  L_mqt  Ai_e  L_qqt

L_o'r   , km

Ai

bu yerda:

L_qqt - qayta tiklangan avtomobillar keyingi qayta tiklashgacha yuradigan yo'lining me'yori ( L_qqt  0.8  L_mqt ), km

Ai_ya - yurgan yo'lining ulushi 0...1,0 L_qt bo'lgan yangi avtamobillar soni,

Ai_e - yurgan yo'lining ulushi 1,0 L_qt dan yuqori bo'lgan qayta tiklangan avtomobillar soni.

Avtomobillar o'rtacha yurgan yo'liga tuzatish kiritish
L_tqt  L_o'r  K₁  K₂  K₃, km
K2 - avtomobillar turini hisobga oluvchi koeffitsiyent [5-ilova]
2.2.2.Tehnik hizmat ko’rsatish grafigini chizish uchun qo’yidagi hisoblashlarni amalga oshirish lozim :

1-TXK davri bilan kundalik yurgan yo'lning karraligi

L_1t

n₁'  , (butun songacha yaxlitlanadi va n₁ deb qabul qilinadi)

L _ky

- xisobiy 1 - TXК davri

L₁  L _ky  n₁ , km

Hisobiy davrning tuzatish kiritilgan davrdan necha foiz farq qilloyihasini topish (farq 10% gacha bo'lloyihasi mumkin)

L₁ - L1t

a₁    100 %

L_1t

Farq chegaradan chiqib ketsa, n₁' ning qiymati kichik yoki katta tarafga yaxlitlanib, hisob qaytadan bajariladi.

L2t

L₁

Hisobiy 2-TXК davri

L₂  L₁  n₂ , km

a2    100 %,

L2t
2.2.4. 2-TXK davri bilan QT gacha yurgan yo'lining karraligi

L_tqt

n_k'  , (butun songacha yaxlitlanadi va nk deb qabul qilinadi)

L₂

Hisobiy qayta tiklashgacha yurilgan yo'l

L_qt  L₂  n_k , km

a_qt    100 %.

L_tqt
2.2.5.Bir avtomobil uchun yaxlit davr(sikl) ichida o'tkaziladigan TXK va qayta tiklashlar(QT) sonini aniqlash

Qayta tiklash:

L_qt

N_qts    1 (yaxlit davri ichida avtomobil bir marta tiklanadi)

L_qt

2-TXK soni:

L_qt

N_2s   - N_qts ,dona

L₂

1-TXK soni:

L_qt

N_1s   - (N_2s  N_qts),dona

L₁

KXK soni:

L_qt

N_kxs   ,dona

L_ky
Davr ichida avtomobillarning ishga chiqish kunlari soni

D_es  N_kxs

Техник хизмат кўрсатиш графиги кўйидаги тартибда хисобларга асосланиб чизилади.

2.2.6 Davr ichida avtomobillarni TXK va JT da turish kunlarini hisoblash

L_qt  K_4' d₂ d_jt

D_ts  D_qt D_t    (    ), kun

1000 m₂ m_jt

D_t - avtomobilni qayta tiklash korxonasiga olib borish va keltirish uchun ajratilgan vaqt, kun

D_qt- qayta tiklash uchun ajratilgan vaqt,kun [ 1-ilova ].

m₂, mjt- TXK-2 va JT mintaqasining ish almashinuvlar soni,

d₂ - TXK-2 da turish solishtirma kunilari, kun1000km

1000  D₂

d₂   , kun1000 km.

L₂

d_jt  D_tx-jt - d₂ , kun1000 km.

D _tx-jt - avtomobillarni TXK va JT da turish solishtirma

kunlari. [ 1-ilova ]