|
Umumiy o’rta ta’lim maktabi 4-“ ” -sinf rahbari ning
|
| bet | 37/43 | | Sana | 15.05.2024 | | Hajmi | 6,61 Mb. | | #234152 |
Bog'liq 4 SS falsafa maruza 1, Doc12, 5-Ma\'ruza taqdimot, Baxtiyor.uz-Psixologiya-AKT-testlari, 1-amaliy topshiriq ChAvaAG, 1.20.-Boshlangich-talimda-tarbiya-fani, Baliq moyidagi A vitaminni miqdoriy jixatdan aniqlash 14, Қўл моторикасини ривожлантириш машқлари, gkDjkfbX8ZH1vcXFK6sX8q1vxB9FwAHg, Makro 3- topshiriq (1), Banklar, oliy-matem-3-amaliy-begaliyeva, Ma`ruza-5, toʻgarak bajarish, Namunaviy suhbat savollari1-topshiriq: Ta’magirlik qanday oqibatga olib kelishi haqida klaster usulda tahlil qilish
2-topshiriq: Halolik so’zini klaster usulida tasniflash
Mavzu xulosalanib, faol qatnashgan o`quvchilar rag`batlantiriladi.
MMIBDO‘: ___________________
Sana:_________________
Mavzu: Yo’l transport hodisalarining sabablari
I.Kirish:
Sinf soat mashg`ulotning maqsadi: O’quvchilarga yo’l transport hodisalarining sabablari haqida tushuncha berish
Tarbiyaviy mashg`ulotning jihozi:Mavzuga oid rasmlar,devoriy gazeta,DVD.
Tarbiyaviy mashg`ulot borishi:
Tayanch kompetensiya elementlari:
Axborotlar bilan ishlash kompetensiyasi: televizor, radiyo, telefon orqali berilgan xabarlarni gapirib bera olish.
O’z-o’zini rivojlantirish kompetensiyasi: kattalarni hurmat qilish, ularning nasihatiga amal qilish, jamoat joylarga o’zini tuta bilish.
Milliy va umummadaniy kompetensiyasi: milliy bayramlarni, milliy qadriyatlarni, o’zi yashab turgan tarixiy obidalarni bilish va bir-biridan farqlash.
Tashkiliy qism
O’qituvchi:
II.Asosiy qism:
O’qituvchi:
Tez harakatlanib ketayotgan avtomobilni taqqa to‘xtatib bo‘lmasliginihamma yaxshi biladi, lekin harakat ishtirokchilari ayrim hollardao‘z imkoniyatlarini to‘g‘ri hisobga ololmaydilar. Yo‘llarda sodirbo‘layotgan deyarli barcha falokatlarning sababi aynan shunda. Bungayo‘l qo‘ymaslik maqsadida avtomobilni yaratgan inson yo‘llarda harakatlanish qoidalarini ham o‘ylab topdi. Avvallari yo‘llarda harakatlanish ishtirokchilari hisoblangan otliqlar, izvoshchilar, keyinroq piyoda va haydovchilar bir-birlariga xavf tug‘dirmaslik maqsadida ana shu qoidalarga muvofiq harakat qilganlar. Vaqt o‘tishi bilan bu qoidalartakomillashib, to‘ldirib borilgan.
Qoidalar tarixiga nazar solsak, ular asosan piyodalarning manfaatlarinio‘ylab, izvoshchi va mashina haydovchilarining piyodalargayetkazishi mumkin bo‘lgan shikastlanishlardan himoya qilish maqsadidajoriy etilgan.Avtomobillarnig paydo bo‘lishi bilan yo‘llarda harakatlanish
qoidalari hayotiy zaruratga aylandi va nihoyat, 1893-yil 14-avgustdaFransiyada, 1896-yilda Angliya va boshqa davlatlarda bu qoidalar joriyqilindi
Ma’lumki, O‘zbekiston Respublikasida yo‘llarda transport vositalariningo‘ng taraflama harakatlanishi tartibi joriy etilgan. Shu bois, harakatvaqtida piyodalarning ham, haydovchilarning ham o‘ng tomondanharakatlanishiga odatlanib qolganmiz. Biroq harakatning o‘ng tomonlama prinsipini tashkil qilish va joriy etish uchun anchagina vaqt hamda kuch talab etilgan. Endilikda qoidaga aylangan bu odat bizga uzoq vaqtlardan yetib kelgan.Endi siz o’ylab ko’ring, agar biz yo’l harakat qoidalariga amal qilmasak, yo’llardan o’tish vaqtida yo’l belgilari ko’rsatilgan joylardan yurmasak,mashina boshqarayot vaqtimizda spirtli ichimliklar ichib olsak, nafaqat o’z hayotimizni, balki yaqinlarimiz va atrofimizdagi insonlarning hayotlarini xavf ostiga qo’yishimizga olib keladi. Doimo xushyor bo’lsak, bu umrimizga foyda ekanligini unutmasligimiz lozimdir.
|
| |
