|
Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganishBog'liq 200304 uzbek3.2 VISSIM elementlari
CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Yo'l tarmog'i PTV VISSIM da PTV (2013) ga muvofiq havolalar va ulagichlar yordamida tasvirlangan .
Bundan tashqari, bog'lanish yo'lning tasviri ekanligi va shuning uchun o'rganilayotgan vaziyatga, shuningdek,
simulyatsiya paytida transport vositalarining harakat yo'nalishiga qarab bir yoki bir nechta bo'laklarga ega
bo'lishi mumkinligi tushuntiriladi. Barcha havolalar bir-biridan mustaqil, nima uchun avtomobil boshqa
havolalar birinchisini kesib o'tgan bo'lsa ham, boshidan oxirigacha havolani kuzatib boradi. Bog'larni ulash
va transport vositalarining bir bo'lakdan ikkinchisiga harakatlanishini ta'minlash uchun (masalan, chorrahalarda
yoki aylanmalarda burilish harakatlarini taqlid qilish uchun) ulagichlar haqiqiy tirbandlikni aks ettiruvchi
tasvirni yoqish uchun ishlatiladi.
8-rasmdagi diagrammadan olingan yana bir xulosa shundan iboratki, piyodalar zichligi taqsimoti doimiy emas,
balki dastlabki to'rt daqiqada ko'payadi, faqat olti daqiqadan so'ng yana pasayadi. Bundan tashqari,
kelayotgan transport vositalari ham xuddi shunday taqsimotga rioya qilgan holda, lekin piyodalarga nisbatan
bir oz vaqt kechikishi kuzatiladi.
8-rasm Turli xil piyodalar va transport vositalarining zichligidagi transport vositalarining o'tish jadvali
PTV VISSIM trafik tarmog'ining vakili modelini yaratish vositalarini taqdim etadi. Ushbu bo'limda rejalashtirilgan
futbol stadioni atrofidagi transport holatining modelini yaratish uchun foydalaniladigan vositalar tasvirlanadi.
Taqdim etilishi kerak bo'lgan birinchi vositalar havolalar va ulagichlar, keyin esa piyodalar joylarini
modellashtirish, bu modelda avtomobil va piyodalar harakatini ta'minlaydi. Shundan so'ng, signalsiz
chorrahalardagi ustuvor qoidalar, tezlikni nazorat qilish choralari, avtomobil va piyodalarning kirishlari,
marshrutni belgilash va PT liniyalarini yaratish tavsiflanadi. Ushbu vositalar piyodalar va transport
vositalarining harakatini tartibga soladi va belgilaydi. Nihoyat, simulyatsiya ma'lumotlarini to'plash uchun
ishlatiladigan baholash choralari taqdim etiladi.
Kinnarps Arena va Falkenbergdagi rejalashtirilgan futbol stadionidagi tomoshabinlar sonining o'xshashligi
sababli, ikkala arenani evakuatsiya qilish tartibi ham vaqt, ham piyodalar va transport vositalari oqimida
o'xshash bo'lishi taxmin qilinmoqda. Shu sababli, Kinnarps Arenadagi tadqiqot natijalari ushbu magistrlik
dissertatsiyasida rejalashtirilgan maydon atrofida modelni qurishda kalibrlash uchun ishlatiladi.
17
|
| |
