|
Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganishBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
PTV VISSIM-da, tarmoqdagi ikkita havola yoki ulagich kesishgan joyda ziddiyat zonasi aniqlanishi
mumkin, deb tushuntirilgan PTV (2011). Har bir bunday sohada qarama-qarshi bo'g'inlarning qaysi
biri o'tish huquqiga ega ekanligini ko'rsatish mumkin. Ushbu mojaro hududlarida haydovchilar va
piyodalar hududni qanday kesib o'tishni rejalashtirishga majbur. Yengil haydovchi asosiy oqimda
yaqinlashib kelayotgan transport vositalarini / piyodalarni kuzatadi va qaysi bo'shliq optimal
ekanligini hal qiladi. Shunday qilib, avtomobilning hududni kesib o'tishiga imkon beradigan
tezlashtirish profili keyingi soniyalarda o'rnatiladi. Fellendorf & Vortisch (2010) tomonidan
tushuntirilgan asosiy oqimdagi avtomobillar mojaro hududida ham reaksiyaga kirishadi. Agar
mojaro hududini kesib o'tayotgan transport vositasi o'zining tezlashuv profilini kutgan bo'lsa, asosiy
yo'lda bo'lgan avtomobil tormozlash orqali reaksiyaga kirishadi yoki hatto to'liq to'xtaydi.
Bundan tashqari, sariq transport vositasi 2.4-bo'limda tushuntirilgan kritik vaqt oralig'ida transport
vositalari mavjudligini sezadi va agar asosiy yo'lga qo'shilishdan oldin ushbu transport vositasini
o'tishi kerak bo'lsa, shunga muvofiq harakat qiladi.
Prioritet qoidasi printsipi bilan modellashtirilgan signalsiz birlashma maydonining misoli 10-rasmda
ko'rsatilgan. Fellendorf & Vortisch (2010) ga ko'ra, ustuvorlik qoidalari bir to'xtash chizig'idan va bir
yoki bir nechta ziddiyatli belgilardan iborat . to'xtash chizig'i. To'xtash chizig'ida kichik yo'lda
harakatlanayotgan avtomobil (sariq transport vositasi) 2.1-bo'limda tavsiflangan harakatlanish
zonasida transport vositalarining mavjudligini kuzatadi.
19
10-rasm PTV VISSIMda ustuvorlik qoidalari (PTV, 2011)
Machine Translated by Google
|
| |
