|
CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
3.2.4 Tezlikni boshqarishBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
3.2.4 Tezlikni boshqarish
3.2.5 Avtotransport vositalari va piyodalar kirishlari
Tezlikni pasaytirish joylari ko'pincha yo'lning cheklangan qismida tezlikni vaqtincha o'zgartirish sifatida
ishlatiladi. Trueblood & Dale, (2003) tezligi pasaytirilgan hududga yaqinlashayotgan avtomobil
belgilangan tezlikka erishilishini ta'minlash uchun kirishdan oldin avtomatik ravishda sekinlashadi.
Avtomobil hududni tark etganda, u yo'l bo'ylab kerakli tezlikka erishish uchun yana bir bor tezlashadi.
PTV (2013) ma'lumotlariga ko'ra, pasaytirilgan tezlik zonalari birinchi navbatda egri chiziqlardagi
sekinroq harakatni modellashtirish uchun ishlatiladi va shuning uchun ko'pincha ikkita aloqa o'rtasidagi
ulagichlarda qo'llaniladi. Bundan tashqari, har xil turdagi transport vositalari (masalan, avtomobillar
va avtobuslar) tezligi pasaytirilgan hududda turli tezliklarni ajratishi mumkin. Bu tezlikni pasaytirish
zaruratini taqlid qilishda, birinchi navbatda, o'tkir burilishlar qilish imkoniyatlari cheklanganligi sababli
og'irroq transport vositalari sinflari uchun foydalidir.
PTV (2013) shuni tushuntiradiki, transport vositalari va piyodalar PTV VISSIM da transport modeliga
transport vositalari va piyodalar kirishlari orqali kiritiladi. Avtotransport vositalarini kiritish punktlari
faqat boshlanish nuqtasi sifatida belgilangan piyodalar hududidagi har qanday holatda qo'llanilishi
mumkin bo'lgan piyodalar kirishlaridan farqli o'laroq havolalarga joylashtirilishi mumkin. Kirish nuqtalari
modelning bir nechta nuqtalariga joylashtirilishi mumkin, bu esa transport va piyodalar oqimining turli
joylarga kirishiga imkon beradi.
PTV (2013) ma'lumotlariga ko'ra, modellashtirilgan tarmoqda avtomobil tezligini pasaytirishning ikki
yo'li mavjud, bular tezlikni kamaytirish joylari va kerakli tezlik qarorlari. Har xil vaziyatlarda tezlik
o'zgarishini modellashtirish usullarining har biri afzalroqdir.
21
0,5. Kichikroq qiymatlar vaqt oralig'ida ko'proq transport vositalarini birlashtirishga imkon beradi,
chunki qabul qilinadigan xavfsizlik masofasi pasayadi, bu esa mojaro hududidan avtomobil oqimini
kuchaytiradi. Yana bir atribut - kutilayotgan marshrutlar parametri boÿlib, u mojaro hududiga
yaqinlashayotgan kichik yoÿl transporti vositalarining asosiy yoÿl foydalanuvchilarining harakatlarini
oldindan koÿra olish qobiliyatiga taÿsir qiladi (masalan, yaqinlashib kelayotgan yirik yoÿl transporti
mojaro hududiga kirib kelishi yoki kirmasligini oldindan bilish). PTV (2013). Ushbu parametr orqali
katta yo'l transporti harakatini oldindan ko'ra oladigan kichik yo'l transporti vositalarining foizini
aniqlash mumkin. Standart qiymat shundaki, hech qanday transport vositasi asosiy yo'l transport
vositalarining harakatlarini oldindan ko'ra olmaydi.
Stokastik yoki aniq hajm turlarini aniqlash mumkinligini tushuntiradi, bunda birinchi tur trafik
hajmlarining stokastik o'zgarishiga imkon beradi (ya'ni, raqamlar soni).
Kerakli tezlik qarorlari tezlikning doimiy o'zgarishini taqlid qilish uchun ishlatiladi (masalan, tezlik
cheklangan yo'l segmentlarida yo'l belgilari). PTV (2013) shuni tushuntiradiki, istalgan tezlik qaroriga
yaqinlashayotgan avtomobil faqat boshlang'ich nuqtaga yetgandan so'ng tezligini pasaytiradi, shu
nuqtadan keyin avtomobil sekinlasha boshlaydi. Kamaytirilgan tezlik zonalarida bo'lgani kabi, turli xil
avtomobil sinflariga ham turli xil kerakli tezliklarni belgilash mumkin.
O'zgaruvchan trafik va piyodalar hajmlari PTV (2013) ga ko'ra PTV VISSIMda aniqlanishi mumkin.
Simulyatsiya boshqa vaqt davomida ishlayotgan bo'lsa ham, hajmlar soatiga transport vositalari/
piyodalar sifatida aniqlanadi. Simulyatsiya paytida transport va piyodalar hajmining mumkin bo'lgan
o'zgarishini simulyatsiya qilish uchun vaqt oralig'i segmentlarini umumiy ish vaqti ichida aniqlash
mumkin. Alohida segmentlar ichida avtomobil/piyodalarning maxsus hajmlari aniqlanishi mumkin, bu
esa simulyatsiya paytida turli trafik hajmlarini modellashtirish imkonini beradi. Muayyan vaqt oralig'ida
aniqlangan transport vositalari / piyodalar hajmi, ma'lum bir vaqt segmentida kerakli miqdordagi
transport vositalari / piyodalar modelga kirishini ta'minlash uchun soatiga hajmda qayta hisoblanishi
kerak. PTV (2013)
Machine Translated by Google
|
| |
