|
Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganishBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Voqealarni o'rganish natijasida olingan kuzatuvlar asosida transport vositalari va piyodalar/
velosipedlar o'rtasidagi o'zaro ta'sirlarni takrorlashga urinayotganda, standart qiymatlar 6-
jadvaldagi qiymatlarga tushirildi. Natijada, modelda transport vositalari va piyodalar
to'qnashganga o'xshaydi (ya'ni bir xilda). bir vaqtning o'zida joylashtiring), 17-rasmga qarang.
Buning sababi past yo'nalish va bo'sh vaqt qiymatlari bilan birga faqat transport vositalari
piyodalar uchun mo'ljallangan va aksincha emas. Harakat boshlanganidan keyin belgilangan
maydonlar ichida harakatlanayotgan piyodalarga e'tibor bermay, belgilangan yo'nalish va bo'sh
vaqt talablari bajarilganda transport vositalari oldinga siljishni boshlaydi. Bundan tashqari,
piyodalar modelda transport vositalari mavjudligini qayd etmaydilar, chunki ular uchun ustuvor
qoidalar yoki ziddiyatli hududlar belgilanmagan, nega simulyatsiya paytida har ikki turdagi yo'l foydalanuvchilari to'qnashishi mumkin.
Parametrlar Kinnarps Arenada kuzatilgan avtomobil va piyodalarning o'zaro ta'sirini takrorlashga
urinish tufayli farqlanadi. Yuqori piyodalar oqimi bilan o'zaro ta'sir nuqtalarida tegishli transport
oqimini yaratish uchun pastroq qiymatlar belgilanadi.
(Son: 1-13) va bitta bog'langan ziddiyat belgisi (PrioRule: 8-20). Simulyatsiyada qo'llaniladigan
turli xil bo'shliq vaqtlari (MinGapTime) va yo'nalishlar (MinHdwy) 6-jadvalda keltirilgan, bu erda
birinchi parametr soniyalarda, ikkinchisi esa metrlarda aniqlanadi.
17-rasm Avtomobil va piyodalarning virtual to'qnashuvi
Ushbu vaziyatlarni haqiqiy to'qnashuvlar deb talqin qilish o'rniga, ular ushbu magistrlik
dissertatsiyasida piyodalar transport vositasi sekin oldinga siljigan holda aylanib yurgandek
ko'riladi.
6-jadval Modeldagi ustuvor qoida parametrlari
31
Machine Translated by Google
|
| |
