|
Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganishBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Tarmoqni baholashning yana bir usuli bu tarmoqdagi muayyan nuqtalarni kuzatish uchun
foydalaniladigan ma'lumotlarni yig'ish o'lchovidir . Ushbu vosita tarmoqning ettita joyida
amalga oshiriladi, buni 20-rasmda ko'rish mumkin, shu jumladan uchta avtoturargohning har
birida bittadan va modellashtirilgan tarmoqning chetida chiqadigan to'rtta yo'lning har birida.
Ushbu baholash vositasini to'xtash joyidan chiqishda qo'llashning asosiy sababi har bir
avtomobilning individual ma'lumotlarini to'plash va shu orqali oxirgi mashina har bir to'xtash
joyidan qaysi vaqtda chiqib ketishini baholash imkonini beradi.
Ushbu tugunlarning barcha joylarini 20-rasmda ko'rish mumkin, bu erda ular ajratilgan
chorrahalarni o'rganish uchun kesishmalarga xos ma'lumotlarni to'plash uchun ishlatiladi.
Tugun ma'lumotlari 2,5 daqiqa (ya'ni 150 soniya) vaqt oralig'ida simulyatsiyaning turli
davrlarida har bir yondashuvdan o'ta oladigan transport vositalari sonini o'rganish uchun yig'iladi.
Tizimdagi chorrahalarni va aylanma yo'llarni baholashning usullaridan biri tugunlarni
baholash vositasidan foydalanishdir. Binobarin, ushbu vosita aylanma yoÿlni va
Kristineslattsalléndagi T chorrahasini hamda Skogsvägendagi T chorrahasini baholash uchun ishlatiladi.
Navbat hisoblagichlari, 20-rasmda ko'rsatilganidek, Kristineslättsalléndagi aylanma yo'lning
g'arbiy va sharqiy kirish joylarida, shuningdek, Kristineslättsallén va Skogsvägen o'rtasidagi
T chorrahasining janubida joylashgan. Bu tarmoqdagi jami uchta navbat hisoblagichini
qo'shadi. Bu navbat hisoblagichlarining maqsadi signalsiz chorrahalardan yuqori oqimda
hosil bo'ladigan navbat uzunligini o'lchashdir. Navbat hisoblagichlari natijalaridan navbatning
orqaga qaytish effektini o‘lchash uchun foydalaniladi, bunda bir chorrahadan navbatlar
orqaga to‘planib, yondoshuvlarni to‘sib qo‘yadi.
Falkenbergdagi arena hududidan evakuatsiya jarayonini o'rganishda to'xtash joylari bilan
bog'liq ikkita parametr ko'rib chiqiladi; ularni bo'shatish uchun zarur bo'lgan vaqt va chiquvchi
mashinalarga ta'sir qiladigan kechikish. Piyodalarning evakuatsiya jarayoniga qanday ta'sirini
baholash uchun modelda bu parametrlar piyodalar bilan va piyodalarsiz o'rganiladi. Bundan
tashqari, avtoturargohlar simulyatsiya boshlanganda evakuatsiya qilishni boshlamaydi,
aksincha, vaqt oralig'iga ega (ya'ni, haydovchilar uchun stadiondan o'z transport vositalariga
yurish uchun ketadigan vaqt), bu oxirgi transport vositasiga ketgan vaqtdan olib tashlanishi
mumkin. evakuatsiya vaqtini olish uchun chiqish.
20-rasm Modellashtirilgan tarmoqda baholash vositalarini joylashtirish
38
Machine Translated by Google
|
| |
