Tarmoqdagi umumiy o'rtacha sayohat vaqti

CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
29-rasmda Kristineslättsallén bo'ylab aylanma yo'lga sharqiy yondashishdan kelib chiqadigan navbat
ko'rsatilgan.
3.4.7-bo'limda ta'riflanganidek, navbatning hosil bo'lishi bir chorrahadan orqaga to'kilish effekti
chorrahadan yuqori oqimdagi shovqinni keltirib chiqarishini aniqlash uchun o'rganiladi. Ikki T chorrahasida
har bir vaqt oralig'idagi maksimal navbat uzunligi chegara qiymatlari bilan birga 29-rasm va 30-rasmda
keltirilgan.
Navbat 5 daqiqadan so'ng to'plana boshlaydi va 10-gacha to'planishda davom etadi.
12,5 daqiqalik interval. Simulyatsiya qilingan soat davomida 12,5 daqiqadan 22,5 minutgacha bo'lgan
vaqt oralig'ida chegara qiymatidan oshib ketishi kuzatilishi mumkin. Shundan so'ng, navbat 35 daqiqadan
so'ng butunlay eriguncha tarqaladi.
29-rasm Kristineslättsallén bo'yicha maksimal navbat uzunligi
3.4.7-bo'limda tavsiflangan.
49
4.2 Navbat
Machine Translated by Google

CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
30-rasm Skogsvägen bo'yicha maksimal navbat uzunligi
Ushbu oraliqda chegara qiymati oshib ketganligi va chegaradan oshib ketgan davr
Kristineslättsalléndagi navbatdan ko'ra ko'proq vaqt davom etishi kuzatilishi mumkin. 25 daqiqadan
so'ng navbat 37,5 daqiqadan so'ng butunlay yo'qolguncha tarqala boshlaydi.
50
Kristineslättsalléndagi T-kesishmasidan olingan natijalar 30-rasmda keltirilgan.
Skogsvägendagi navbat 5-7,5 daqiqa oralig'ida shakllana boshlaydi va 12,5-25 daqiqa oralig'ida
maksimal uzunlikka yetguncha to'planishda davom etadi.
Machine Translated by Google

CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Tizimda piyodalar va piyodalarsiz tarmoq bo'ylab o'rtacha tezlik 31-rasmda keltirilgan.
Ko'rinib turibdiki, piyodalar yo'qligida kuzatilgan yuqori tezlikdan farqli o'laroq, piyodalar
harakatga to'sqinlik qilganda tarmoqdagi umumiy tezlik pastroq bo'ladi. Bundan tashqari,
ikkita egri chiziq mos keladigan ikkita vaqt oralig'ini kuzatish mumkin, ulardan biri 35 dan
40 minutgacha, ikkinchisi esa simulyatsiya qilingan davr oxirida 55 daqiqadan 60
minutgacha. Simulyatsiya oxiriga kelib, piyodalarsiz o'rtacha tezlik soatiga 50 kilometrdan
biroz yuqoriroq platoga etadi, bu erkin oqimning o'rtacha tezligi sifatida talqin etiladi.
G'arbiy avtoturargoh va Avgust Bondessons väg uchun Capcal tekshiruvida hisoblangan
evakuatsiya vaqti 40 minut. Bundan tashqari, Sharqiy avtoturargoh 30 daqiqada
bo'shatilgani taxmin qilinmoqda.
51
31-rasm Tarmoqdagi o'rtacha tezlik
31-rasmda kuzatilishi kerak bo'lgan yana bir xususiyat shundaki, 12,5 dan 17,5 minutgacha
bo'lgan vaqt oralig'ida piyodalar bilan tarmoqdagi o'rtacha tezlik deyarli nolga etadi, bu
esa ushbu vaqt oralig'ida transport tarmog'idagi transport vositalarining deyarli to'xtab
qolganligini ko'rsatadi.
Ushbu bo'limda to'xtash joylaridan evakuatsiya jarayoniga oid Capcal va PTV VISSIM
tadqiqotlaridan olingan natijalar keltirilgan. PTV VISSIM holatida piyodalar bilan ham,
piyodalarsiz ham natijalar taqdim etiladi. G'arbiy avtoturargoh 420 ta, Sharqiy
avtoturargohda 200 ta mashina va August Bondessons va 290 ta mashinaga mo'ljallangan.

Download 6,27 Mb.