|
CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
3.5 Simulyatsiya parametrlariBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
3.5 Simulyatsiya parametrlari
3.6 Kapkal
• Simulyatsiya qilinadigan vaqt davrini belgilaydigan davr . Simulyatsiyada
C - aniq yondashuv uchun hisoblangan quvvat [veh/ h].
Kjellson & Salomonsson (2013) tomonidan tuzilgan hisobotda aytilishicha, Analitik modellashtirish usuli
Capcal Kristineslättsallén da joylashgan aylanma va T-chorrahasini baholash uchun ishlatiladi. Oldindan
belgilangan chorrahalar to'plamini Capcalda tanlash mumkin, bu erda g'arbiy avtoturargohdan chiqishdagi
chorraha har bir yo'nalishdan bir qatorli yondoshuv bilan to'rt oyoqli aylanma yo'nalish sifatida tasvirlangan.
Skogsvägen va Kristineslättsallén o'rtasidagi T-kesishmasi alohida chapga burilish chizig'i bo'lmagan
hosildorlik bilan tartibga solinadigan kesishma sifatida modellashtirilgan. Orqa fondagi trafik hajmi
tahlilda foydalanilgan AADT ning 6% ni tashkil etadi, 2-ilovada keltirilgan. Capcal ko'p chorrahalarni
baholashga imkon bermaganligi sababli, aylanma va T-chorrahalarida mos ravishda ikkita alohida tadqiqot
o'tkazildi. Bundan tashqari, tahlil o'tkazildi
• Tasodifiy urug‘ tasodifiy sonlar generatorini ishga tushiradi, bunda bu raqamning o‘zgarishi
kelayotgan trafik profilini o‘zgartiradi va shuning uchun simulyatsiya natijasi, hatto bir xil
kirish fayllarida ham o‘zgaradi. Ushbu usuldan foydalangan holda, trafikning kelish
vaqtlarining kirish oqimining stokastik o'zgarishi simulyatsiya qilinishi mumkin. Shunday qilib,
ushbu simulyatsiyada stokastik o'zgarishlarga ega natijalarni yaratish uchun turli xil
tasodifiy urug'lar bilan 5 ta simulyatsiya bajariladi. Yakuniy natijalarni olish uchun bu natijalar o'z
navbatida o'rtacha hisoblanadi.
Qaerda: NVhicles - yuqori balandlikda muayyan yondashuvdan foydalanadigan transport vositalarining soni
profil hodisasi simulyatsiyasi [veh/ h].
Muayyan yondashuvning yuklanish darajasi 2-tenglama yordamida hisoblanadi.
Yuklanish tezligi chorrahaga yaqinlashish tezligining ko'rsatkichidir.
Ushbu magistrlik dissertatsiyasida barcha transport vositalari, piyodalar va velosipedchilar
hududni tark etishlari uchun 1 soatlik vaqt (ya'ni 3 600 soniya) simulyatsiya qilingan.
(2)
• Simulyatsiyaning bir soniya ichida transport vositalarining joylashuvi necha marta hisoblanishini
tavsiflovchi simulyatsiya ruxsati . Asosan, simulyatsiya qilingan soniyada ko'proq hisoblash
bosqichlariga ega bo'lish, modeldagi transport vositalarining holatini aniqroq
tasvirlashni yaratadi. Boshqa tomondan, ko'proq hisoblash bosqichlariga ega bo'lish hisoblash
qobiliyatiga talabning oshishiga olib keladi. Hisoblash kuchiga juda katta talab qo'ymasdan
aniq natijalarga erishish uchun ushbu simulyatsiyada simulyatsiya soniyasiga 10
martalik qadamli simulyatsiya ruxsati qo'llaniladi.
• Boshlanish vaqti simulyatsiya boshlangan kunni bildiradi. Bu vaqt ish kunlarida o'yin tugashi
taxminiga ko'ra soat 21:00 ga belgilangan.
Simulyatsiya boshlanishidan oldin, PTV (2011) tomonidan tushuntirilgan simulyatsiya ramkasini aniqlash
uchun bir qator parametrlarni o'rnatish mumkin. Ushbu magistrlik dissertatsiyasida mavjud va tegishli
variantlardan ba'zilari
42
Machine Translated by Google
|
| |
