CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
2,5-5 daqiqalik vaqt oralig'ida piyodalar tarmoqdagi umumiy sayohat vaqtiga ta'sir qila
boshlaganini kuzatish mumkin. Shundan so'ng, sayohat vaqti maksimal umumiy sayohat
vaqti olinadigan 15-17,5 daqiqalik intervalgacha keskin oshadi. Ushbu nuqtadan so'ng,
umumiy sayohat vaqti 25 daqiqadan so'ng pasayishning o'zgarishi bilan kamayishni
boshlaydi. 35 daqiqadan so'ng qiymatlar tenglashib, barqarorlashganda pasayish
to'xtaydi. Yakuniy pasayish 50 dan 57,5 daqiqagacha bo'ladi, shundan so'ng umumiy
sayohat vaqti yana barqarorlashadi va qiymatlar piyodalarsiz simulyatsiya natijasida
olingan natijalarga to'g'ri keladi.
Piyodalar bilan va piyodalarsiz simulyatsiyalar paytida olingan trafik tarmog'idagi umumiy
o'rtacha sayohat vaqtlari 28-rasmda keltirilgan.
Umumiy sayohat vaqti bu oraliqdan keyin 42,5-45 daqiqa oralig'ida barqarorlashguncha
teng ravishda kamayadi.
48
28-rasmda keltirilgan piyodalarsiz umumiy o'rtacha sayohat vaqti maksimal qiymat sodir
bo'lgan vaqt oralig'i 12,5-15 minutgacha barqaror ravishda oshib boradi.
28-rasm Piyodalar ta'sirida va ta'sirisiz simulyatsiya paytida umumiy o'rtacha sayohat
vaqti