• 4.1.4 Skogsvägen - Kristineslättsallén garbiy yonalish Machine Translated by Google CHALMERS
  • Skogsvägen – Kristineslättsallén sharqqa




    Download 6,27 Mb.
    Pdf ko'rish
    bet46/65
    Sana11.12.2023
    Hajmi6,27 Mb.
    #115548
    1   ...   42   43   44   45   46   47   48   49   ...   65
    Bog'liq
    200304 uzbek

    4.1.3 Skogsvägen – Kristineslättsallén sharqqa
    Machine Translated by Google


    CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
    Ko'rinib turibdiki, piyodalarning ta'siri o'rtacha sayohat vaqtlariga 7,5 daqiqadan so'ng ta'sir
    qila boshlaydi. 10 dan 17,5 minutgacha bo'lgan uchta vaqt oralig'ida hech qanday transport
    vositasi aniq sayohat yo'lini tugatmaydi va sayohat vaqti to'planganligi sababli keyingi vaqt
    oralig'i 17,5-20 daqiqada eng yuqori o'rtacha qiymatga ega 652 soniya
    buning ichida maksimal o'rtacha sayohat vaqti 106,2 soniya (ya'ni 1 daqiqa 46 soniya) sodir
    bo'ladi.
    (ya'ni 10 daqiqa va 52 soniya). Shundan so'ng piyodalarning ta'siri pasayishni boshlaydi,
    lekin bu yuqorida keltirilgan boshqa o'lchovlar kabi tez emas.
    27-rasmda Skogsvägendan boshlanib, Kristineslättsallén bo'ylab g'arbiy yo'nalishda davom
    etuvchi transport vositalarining o'rtacha sayohat vaqti ko'rsatilgan.
    35 daqiqadan so'ng ta'siri to'xtaydigan bo'lim.
    47
    27-rasm Skogsvägendan g'arbga Kristineslättsallen bo'ylab harakatlanadigan transport
    vositalarining o'rtacha sayohat vaqtlarini ko'rsatadigan diagramma.
    27-rasmda keltirilgan piyodalarsiz fondagi harakatni simulyatsiya qilish paytida olingan
    natijalar, avvalroq taqdim etilgan natijalarga qaraganda, o'rtacha sayohat vaqtlari uchun
    odatda yuqoriroq va o'zgaruvchan qiymatlarni ko'rsatadi. Yuqori qiymatlarni 5 dan 40
    minutgacha kuzatish mumkin, bu vaqt oralig'i 17,5-20 minutni o'z ichiga oladi.
    4.1.4 Skogsvägen - Kristineslättsallén g'arbiy yo'nalish
    Machine Translated by Google


    CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
    2,5-5 daqiqalik vaqt oralig'ida piyodalar tarmoqdagi umumiy sayohat vaqtiga ta'sir qila
    boshlaganini kuzatish mumkin. Shundan so'ng, sayohat vaqti maksimal umumiy sayohat
    vaqti olinadigan 15-17,5 daqiqalik intervalgacha keskin oshadi. Ushbu nuqtadan so'ng,
    umumiy sayohat vaqti 25 daqiqadan so'ng pasayishning o'zgarishi bilan kamayishni
    boshlaydi. 35 daqiqadan so'ng qiymatlar tenglashib, barqarorlashganda pasayish
    to'xtaydi. Yakuniy pasayish 50 dan 57,5 daqiqagacha bo'ladi, shundan so'ng umumiy
    sayohat vaqti yana barqarorlashadi va qiymatlar piyodalarsiz simulyatsiya natijasida
    olingan natijalarga to'g'ri keladi.
    Piyodalar bilan va piyodalarsiz simulyatsiyalar paytida olingan trafik tarmog'idagi umumiy
    o'rtacha sayohat vaqtlari 28-rasmda keltirilgan.
    Umumiy sayohat vaqti bu oraliqdan keyin 42,5-45 daqiqa oralig'ida barqarorlashguncha
    teng ravishda kamayadi.
    48
    28-rasmda keltirilgan piyodalarsiz umumiy o'rtacha sayohat vaqti maksimal qiymat sodir
    bo'lgan vaqt oralig'i 12,5-15 minutgacha barqaror ravishda oshib boradi.
    28-rasm Piyodalar ta'sirida va ta'sirisiz simulyatsiya paytida umumiy o'rtacha sayohat
    vaqti

    Download 6,27 Mb.
    1   ...   42   43   44   45   46   47   48   49   ...   65




    Download 6,27 Mb.
    Pdf ko'rish

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



    Skogsvägen – Kristineslättsallén sharqqa

    Download 6,27 Mb.
    Pdf ko'rish