CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Skogsvägen bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalarining T-chorrahasida sharqqa va
g'arbga Kristineslättsallén tomon burilib ketishidan olingan natijalarni o'rganayotganda,
harakatlanish vaqtini ko'paytirish va pasayishning turli shakllarini kuzatish mumkin.
Ushbu
natijalar 26-rasmda va 4.1-bo'limda 27-rasmda keltirilgan. Sharqqa burilib borayotgan
transport vositalarining fondagi harakatlanish vaqtlari boshqa uchta sayohat vaqtini o'lchash
uchun 5 daqiqadan ko'ra 10 daqiqadan so'ng piyodalar tomonidan ta'sirlana boshlaydi. Bu
vaqt farqini piyodalar oqimi eng yuqori bo'lgan aylanma yo'l bo'ylab harakatlanmaydigan
yagona marshrut ekanligi bilan izohlash mumkin. Sharqqa burilib borayotgan transport
vositalari uchun eng yuqori harakat vaqti ikki vaqt oralig'idan keyin, 4.2-bo'limda
tushuntirilgan
Kristineslattsallen bo'ylab navbatning to'kilishi sababli hech qanday transport vositasi marshrutni tugatmasdan sodir bo'ladi.
Yashirin kechikish shuni ko'rsatadiki, piyodalar bilan simulyatsiya paytida har bir mashina
to'xtash joyidan chiqishni kutayotganda taxminan 15 daqiqa vaqt sarflaydi. Avtoturargohlarda
o'tkaziladigan individual vaqt haydovchi o'z mashinasiga kelgan vaqt oralig'iga va mashina
qaysi to'xtash joyiga qo'yilganligiga bog'liq. Biroq, o'rtacha yashirin
kechikishning talqini shuni
ko'rsatadiki, haydovchi chiqishdan oldin to'xtash joyiga sarflashni kutishi mumkin bo'lgan vaqt
15 daqiqa. Ushbu qiymatni piyodalarsiz o'rtacha latent kechikish bilan taqqoslash mumkin,
bu 5 minut, bu piyodalarning to'xtash joylarida kutish vaqtiga sezilarli ta'sirini ko'rsatadi.
davr. Bu ushbu marshrut bo'ylab nisbatan to'siqsiz transport oqimini ta'minlaydi, bu esa fonda
harakatlanish vaqtini tez kamaytirish imkonini beradi. G'arbga yo'nalish sharqqa yo'nalishga
o'xshash sayohat vaqtining o'sishini ko'rsatadi, to'g'ridan-to'g'ri piyodalar ta'sirida barqaror
to'planadi. Istisno - 12,5 dan 15 minutgacha bo'lgan vaqt oralig'ida etishmayotgan bar.
Belgilangan yo'lni bajara olmaydigan transport vositalarining yo'qligi
bilan izohlanadigan
ma'lumotlarning yo'qligi, sayohat vaqtining cho'qqisi sharqqa yo'l harakati uchun kechroq
vaqt oralig'ida sodir bo'lishiga olib keladi va shu bilan piyodalarning bevosita ta'siridan kelib
chiqadigan ta'sirni uzaytiradi. Bundan tashqari, sharqqa nisbatan gÿarb yoÿnalishida
harakat
vaqtining sekinroq qisqarishi piyodalarning bevosita taÿsir qilish davrida hosil boÿlgan
navbatning tarqalishi hamda ushbu yoÿnalish boÿylab ikkita ziddiyatli nuqtaning mavjudligi
bilan izohlanadi. Ushbu mojaro nuqtalari aylanma aylanaga kirish nuqtasi va T chorrahasida
chapga buriladigan transport vositalariga o'tish talabi bo'lib, bu bilan Kristineslättsallén bo'ylab
g'arbga qarab harakatlanayotgan transport harakatini bezovta qiladi.
O'rnatilgan navbat transport vositalarining g'arbga burilishiga yo'l qo'ymaydi va shuning uchun
sharqqa burilishni xohlaydigan transport vositalari oqimning yuqori qismida navbatda turiladi.
Navbatning
tarqalishi paytida, T chorrahasida har ikki yo'nalishda Kristineslättsallénga burilish
imkoniyati tufayli sayohat vaqtlari tez qisqaradi. Bu shuni ko'rsatadiki, sharqqa burilib
borayotgan transport vositalarining orqa fonda harakatlanish vaqtiga eng katta ta'sir
navbatning orqaga qaytish effektidir. G'arbga burilish harakatini o'rganar ekan, modeldagi
piyodalar uzoqroq vaqt oralig'ida ko'proq ta'sir ko'rsatadi, fonda harakatlanish
vaqti nisbatan
sekin kamayadi. Bundan tashqari, ma'lumotlar yig'ilmagan vaqt oralig'i soni to'rtta o'rganilgan
marshrutlar orasida eng yuqori hisoblanadi. Buni yuqorida aytib o'tilgan navbatning orqaga
to'kilishi natijasida T-chorrahasida yuzaga keladigan ikkita ziddiyat nuqtasi va aylanma
aylanma transport vositalarining o'z yo'lini to'ldirishiga to'sqinlik qilishi bilan izohlash mumkin.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, harakatlanish vaqtlari va yashirin kechikish
piyodalarning ushbu
ko'rsatkichlarga ta'sir qilishini ko'rsatadi. Bundan tashqari, 4.3-bo'limda keltirilgan jami o'rtacha
tezlik va umumiy o'rtacha sayohat vaqti, shuningdek, piyodalarning transport tarmog'ining
umumiy ishlashiga sezilarli ta'sirini ko'rsatadi. Piyodalarning eng katta ta'siri piyodalar o'tgan
vaqt oralig'ida sodir bo'ladi
60
Machine Translated by Google
