CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Munozara
5
5.1 Noaniqliklar
Machine Translated by Google
CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
Piyodalar uchun marshrutni tanlashda ushbu marshrutlarni belgilashda har bir avtomobilga
qatnaydigan odamlar soni hamda jamoat transporti foydalanuvchilari hisobga olingan. Qolgan
piyodalar qolgan marshrutlar o'rtasida teng taqsimlangan, chunki piyodalarning harakatlanish
shakllari haqida hech qanday ma'lumot olinmagan. Qolaversa, belgilangan manzil nuqtalarining
aksariyati arenaning shimolida, shahar markaziga qarab joylashgan bo'lib, bu yo'nalishda katta
piyodalar oqimiga olib keladi. Bu oqim ortiqcha baholanishi mumkin, chunki ko'proq odamlar
janubga sayohat qilishi mumkin, ammo bu konfiguratsiya simulyatsiyani konservativ qiladi, chunki
shimoliy oqimlar transport tizimiga eng katta ta'sir ko'rsatadi. Shu sababli, piyodalar harakati
to'g'risidagi ma'lumotlarning cheklanganligi sababli, ushbu konservativ yondashuv janubga
yo'naltirilgan marshrut sxemasi orqali piyodalarning transport tizimiga ta'sirini kamaytirishdan ko'ra
ko'proq mos keladi.
Capcal va PTV VISSIM dasturiy ta'minoti natijalarini taqqoslashni yoqish uchun PTV VISSIMda
sig'im parametrini aniqlash usuli ishlab chiqilishi kerak, chunki dasturiy ta'minotning o'zi bunday
chiqishni ta'minlamaydi. Bundan tashqari, PTV VISSIMda quvvatni hisoblashning o'ziga xos
metodologiyasi mavjud emasligi sababli, 3.4.7-bo'limda keltirilgan metodologiya ushbu magistrlik
dissertatsiyasida imkoniyatlar kontseptsiyasini hisobga olgan holda nazariyaga muvofiq ishlab
chiqilgan. Usul transport tizimi qachon tirbandlik holatiga kirayotganini aniqlash qobiliyatiga
asoslanadi, nima uchun usul bu holat yuzaga kelganda kuzatuvchining subyektiv fikriga bog'liq.
Turli xil transport oqimlari bilan bir nechta simulyatsiya ishlarini bajarish, tirbandlik holatlariga
erishish vaqtlarini o'rganish orqali ob'ektlar uchun belgilangan quvvatlar vakillik hisoblanadi.
Kristineslättsallén yo'li. Yo'l harakati tizimi haqida mahalliy ma'lumotga ega bo'lgan haydovchilar
tirbandlikdan qochish uchun muqobil yo'llardan foydalanishlari mumkin bo'lgan navbatlar paydo
bo'lganda bunday bo'lmasligi mumkin. Biroq, bunday xatti-harakatlar haqida hech qanday ma'lumot
yo'q, nima uchun bu holat modelga kiritilmagan.
Modeldagi piyodalarning xulq-atvori eng qisqa yo'l metodologiyasiga asoslanadi, bunda individual
piyoda har doim kelib chiqish joyigacha eng qisqa masofani bosib o'tishga intiladi, chunki muqobil
va realroq tezkor yo'l usuli hisoblashni talab qiladi. Eng qisqa yo'l usulini qo'llash natijasi shundaki,
barcha modellashtirilgan piyodalar burchaklar bo'ylab eng qisqa yo'lni bosib o'tishga intiladi,
natijada bu joylarda navbatlar paydo bo'ladi. Ushbu muammoni bartaraf etish uchun o'tkir
burchaklar tekislanadi va modelga piyodalar uchun yo'l nuqtalari kiritiladi, bu esa piyodalar
oqimining ko'payishiga yordam beradi. Bu usul piyodalar harakatini adekvat taqlid qilish uchun
hisoblanadi, chunki piyodalar harakatini modellashtirishning ko'proq reprezentativ usuli (ya'ni, eng
tez yo'l usuli) mavjud emas.
Simulyatsiya ishga tushirish uchun standart vaqt 3 600 soniyadan ko'proq vaqtni tashkil qiladi va
hodisadan kelib chiqqan barcha piyodalar va transport vositalari bu vaqt ichida modellashtirilgan
tarmoqdan chiqishi kuzatilganligi sababli standart vaqt oralig'i uzaytirilmaydi. Qisqaroq vaqt oralig'i
ham zarur deb hisoblanmaydi, chunki mashinalar to'xtash joylari simulyatsiya tugashidan oldin
bo'shatiladi va bu vaqt oralig'ida faqat fon trafigini o'z ichiga olgan transport tizimini normallashtirish
sodir bo'lishi mumkin. Bir qator baholash natijalari 2,5 daqiqalik vaqt oralig'ida taqdim etiladi.
Natijalarni yig'ish va baholash uchun ko'proq harakat talab qiladigan ko'proq vaqtga oid
ma'lumotlarni to'plash uchun qisqaroq vaqt segmentlarini aniqlash mumkin. 2,5 daqiqalik vaqt
oralig'i, harakat tizimining vakillik bahosini olish uchun natijalarning aniqligiga nisbatan harakat
qilish nuqtai nazaridan mos deb hisoblanadi.
58
Machine Translated by Google
|
