|
-1996 y. ichida tahlil qilganimizda aholi punktining yo‘ 1
Pdf ko'rish
|
| bet | 172/194 | | Sana | 17.01.2024 | | Hajmi | 4,53 Mb. | | #139886 |
Bog'liq 3. Q.X.Azizov Harakat xavfsizligini tashkil etish asoslar1960-1996 y. ichida tahlil qilganimizda aholi punktining yo‘ 1
yoqasida yildan-yilga o‘sib borishi yoMning ahamiyatiga qarab 1,5—
4,0 % tashkil qilar ekan.
A w a l aytib o‘tganimizdek, 0 ‘zbekiston yoMlarida transport
oqimida avtomobil transporti bilan traktorlar va qishloq xo‘ja lik
mashinalari birgalikda harakat qilishi natijasida ma’lum qiyinchiliklar
tug‘iladi, aholi yashaydigan boMaklarda esa bu noqulaylik ortadi.
Aholi punktidan o‘tgan yoMlarda harakatni to‘g‘ri tashkil qilish
uchun quyidagi ishlami amalga oshirish kerak:
1. Y o‘ 1 belgisini, yo‘1 belgi chizig4ini, yo‘ 1 to‘ sig‘ini va
yo‘naltiruvchi qurilmalami joylashtirish.
2. Yengil va yuk avtomobillarini alohida harakat tasmalari
bo‘yicha harakatlantirish.
3. Ajratuvchi tasma o‘matish.
4. Bir tomonlama harakatni tashkil qilish (yo‘nalishlar bo‘yicha
harakatni boshqa-boshqa ko‘chalarda tashkil etish).
5. Sun’ iy yoritishni ta’minlash.
6. Piyodalar harakatini tashkil qilish.
7. Velosipedchilaming harakatini tashkil qilish.
Bundan oldingi boMimlaming 1, 2, 3, 4-bandlarida keltirilgan
takliflar to‘g‘risida to‘xtalib o‘tganimiz tufayli, quyida aholi
punktlarini sun’ iy yoritish, piyodalar va velosipedchilar harakatini
tashkil qilish ustida to‘xtalamiz.
Sutkaning
qorongM davrida avtomobillaming harakatlanish
sharoiti kunduzgi vaqtdagidan keskin farq qiladi, kunduz kuni ob-
havo yaxshi boMgan vaqtda haydovchi to‘g‘ri boMak yoMda 1000
metrdan ortiq masofani ko‘radi. Havo bulut boMsa, 800-900 m
masofani ko‘rishi mumkin. Kechasi avtomobillaming uzoqni yoritish
faralari yordamida yoM qoplamasi ustida yotgan narsani haydovchi
|
| |
