Andijon shahri hududida qayta jihozlangan transport vositalari bilan bog‘liq qoida buzarliklar, ular tomonidan sodir etilgan yo‘l transport hodisalarini o‘rganish va tahlil qilish. Mundarija

Download 0,63 Mb.
bet	17/23
Sana	21.06.2024
Hajmi	0,63 Mb.
	#264959

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 23

Bog'liq
Muslima

Hafta kunlari	Yengil avtomobil	Yuk avtomobili	Avtobus va mikroavtobus
Piyodalar va velosapedchilar
Dushanba	19634	301	1990	381
Seshanba	20175	312	1998	372
Chorshanba	19121	298	1903	363
Payshanba	19965	325	1956	386
Juma	18854	254	1936	346
Shanba	19978	268	1948	398
Yakshanba	20013	308	1978	377

Avtomobil Yo‘llarida insonlar tomonidan boshqariladigan turli xildagi mexanik va mexanik bo’lmagan transport vositalari, harakatlanayotgan (yoki harakatda bo’lmagan) piyodalar va velosapedchilar majmuidan iborat murakkab dinamik tizim mavjuddir. Bu tizim Yo‘l harakati deb ataladi. Quyida jadvalda keltirilgan ijtimoiy zararlarni tahli qilib chiqamiz va u o’z yechimini topadi.
Mamlakatimizdagi iqtisodiy tarmoqni rivojlantirishda Yo‘l sohasining roli katta bo’lib, u ishlab chiqarish sohasi va iqtisodiy mustaqillikni mustahkamlash va O‘zbekiston Respublikasi jahon hamjamiyatiga faol qarab borishi maqsadida uni yuqori darajadagi avtomagistrallar bilan ta’minlash, transport kommunikatsiyalarini a’lo darajada rivojlantirishni talab etadi, bu esa birinchi navbatda avtomobil Yo‘llarini ustuvor tarzda rivojlantirib borishni talab etadi.
4.1.3-jadval

	2021-2022-2023 yildagi ma’lumot	Yangi loyihadan so’ng kutilayotgan natija	Izoh.
Transport vositalarning harakat miqdori
Yengil avtomobi	1216	1450	Harakat miqdori ortadi, tirbandlik kamayadi
Yuk avtomobili	22	40
Avtobus va mikroavtobus	180	220
Piyodalar va velosapedchilar	35	45
Yo‘l transport hodisasi ro’y berishi
Yo‘l transport hodisasi ro’y berishi	70	50-60	Yo‘l transport hodisasi kamayadi, halok bo’lishi va tan jarohat olishi pasayishi kutiladi
Halok bo‘lganlar soni	11	3-5
Tan jarohat olganlar soni	59	45-50

HAYOT FAOLIYATI XAVFSIZLIGI QISMI.

5.1. Tibbiy yordam ko‘rsatishning bosqichlari.

Yo‘l-transport hodisalari jarayonida ro’y berayotgan shikastlanishlar katta ijtimoiy muammolarga aylanmoqda. Iqtisodiy jihatdan rivojlangan mamlakatlarning ko’pchiligi avtoavariyalarning epidemiyasiga Yo‘liqgan bo’lib, undan katta zarar ko’rsatmoqda.

Tajriba shuni ko’rsatadiki, Yo‘l-transport hodisalariga uchraganlarga birinchi daqiqalarda tibbiy yordam ko‘rsatish ko’p jihatdan ular hayotini saqlab qolishga bog’liq bo’ladi. Yapon mutaxassislarining fikricha, shikastlangan kishi klinik o’lim holatida 3 daqiqagacha bo’lsa, hayotni saqlab qolish ehtimoli 75% tashkil qiladi. Bu vaqt 5 daqiqaga cho’zilsa, hayotni saqlab qolish ehtimoli 25 % gacha kamayadi. Agar 10 daqiqadan ko’p vaqt o’tsa, odamni hayotini saqlab qolib bo’lmaydi.
N.V.Sklifosovskiy nomidagi tez yordam ilmiy tadqiqot institutning ma’lumotlariga ko’ra, Yo‘l-transport hodisalarida o’lganlarning taxminan 17% ning sababi qon oqish, nafas bug’ilishi va boshqa lozim bo‘lgan tibbiy tez yordam ko’rsatilmagan holatlar tufayli ro’y bergan. Yo‘l-transport hodisalarida og’ir shikastlanganlarning 60% fojea joyiga, 8 % davolash muassasasi Yo‘lida o’limi aniqlangan.
Yo‘l-transport hodisasiga jabrlanganlarning shikastlanish darajasiga qarab jinoyat ko’rib chiqiladi. Yo‘l-transport hodisasi oqibatida jabrlangan shaxs o’lganda haydovchiga juda katta javobgarlik yuklatiladi. Yo‘l-transport hodisasida o’lganligini aniqlash uchun, xodisadan keyin odam o’lgangacha o’tgan muddat bilan aniqlanadi. Turli mamlakatlarda bu muddat turlicha belgilangan.
Og’ir tan jarohatlariga, hayot uchun xavfli bo‘lgan, eshitish, ko’rish gapirish, qo’li, oyog’ini yo’qotgan, sog’ligi izdan chiqgan, mehnat qobiliyatini 35% ga yo’qotganlar hisoblanadi.
Uncha og’ir bo’lmagan tan jarohatlariga hayot uchun uncha xavfli bo’lmagan, tan a’zolari va funktsiyalari yo’qolmagan, sog’ligi 4 xaftadan ko’proq muddatda izdan chiqqan, mehnat qobiliyatini 15-35% gacha yo’qotganlar hisoblanadi.
Yengil tan jarohatlariga sog’ligini yo’qotib, 28 kungacha davolangan va mehnat qobiliyatini 15% gacha yo’qotganlar kiradi.
Barcha transport vositalarining haydovchilari O‘zbekiston Respublikasi Sog’liqni saqlash vazirligi tomonidan belgilangan tartibda tibbiy ko’rikdan o’tishlari shart. Har bir haydovchi haydovchilik guvohnomasi olishdan oldin va 6,1 jadvalda keltirilgan muddatlarda tibbiy ko’rikdan o’tadilar. Transport vositalarining haydovchilarini dastlabki tarzda majburiy va keyinchalik vaqti-vaqti bilan tibbiy ko’riklardan, shu jumladan, Yo‘lga chiqish oldidan va Yo‘ldan qaytgandan keyin tibbiy ko’riklarda o’tish «Yo‘l harakati xavfsizligi to‘g‘risidagi» qonunning 17-moddasida ham keltirilgan.
Agar davlat Yo‘l harakati xavfsizligi va transport korxonalaridagi mansabdor shaxslarda haydovchining sog’ligiga nisbatan shubha bo’lsa, unga belgilangan muddatlardan oldin tibbiy ko’rikdan qayta o’tish uchun Yo‘llanma berilishi mumkin. Haydovchilarni tibbiy ko’rikdan qayta o’tish haqidagi qaror Davlat Yo‘l harakati xavfsizligi xizmati boshqarmasiga bo’lim va bo’linmalari boshliqlari va ularning o’rinbosarlari, ular bo’lmaganda esa ichki ishlar bo’limi boshlig’i va ularning o’rinbosarlari tomonidan qabul qilinadi.

Download 0,63 Mb.

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 23

Download 0,63 Mb.