|
Bajardi: Tekshirdi
|
| bet | 9/18 | | Sana | 05.02.2024 | | Hajmi | 0,63 Mb. | | #151742 |
Bog'liq moxira Doc3, baxrom, Mustaqil ta\'lim va mustaqil ishlar, 4 -laboratoriya ishi, Mustaqil ta\'lim sirtqi materik va okeanlar tabiiy geografiyasi, 23-dars. Amaliy mashg\'ulot, Hosila va uning tatbiqlari. Reja-fayllar.org, 230-233, 1674467493 rahkb-dyp1j, STF-3a Abdullayev Urol YTITE va B kurs ishi qo\'lyozmasi, YTITE va B kurs ishi qo\'lyozmasi.docx, Документ Microsoft Office Word, 1111, Husniddin3.
Shahar atrof poyezdlar harakatini tashkil etishga ketadigan xarajatlarni aniqlovchi asosiy omillaridan biri bu Shahar atrof poyezdlarining poyezd-kilometrlari sonidir. Shu sababli zona stansiyalarini joylashtirish Shahar atrof poyezdlarining minimal poyezd-kilometrlari bo‘yicha amalga oshiriladi. “A-e” Shahar atrof uchastkasida ikkita zona stansiyalarini joylashtirishning mumkin bo‘lgan variantlari 2.3. rasmda keltirilgan.
A a b v g d e
I zonz II zona
3.3. Shahar atrof uchastkasi hamda zonalar bo‘yicha Shahar atrof poyezdlar harakat miqdorini aniqlash va o‘rganish
Shahar atrof poyezdlarining harakat miqdori-har bir zonadagi yo‘lovchilar oqimining hajmi hamda Shahar atrof poyezdining qabul qilingan sig‘diruvchanlik qobiliyatidan kelib chiqib quyidagi formula bo‘yicha aniqlanadi:
bunda - mazkur zonadagi Shahar atrof yo‘lovchilar oqimi;
- mazkur zonadagi Shahar atrof poyezdining gavjumligi.
Shahar atrof poyezdlarining soni har bir zona uchun alohida hisoblanadi va sutkaning soatlari bo‘yicha bosh stansiyaga yo‘lovchilarning kelishi va ketishi bo‘yicha berilgan sutkalik yo‘lovchilar oqimining foizlari bo‘yicha taqsimlanadi.
Bunda shunga e’tibor qaratish lozimki aniqlangan poyezdlar miqdori poyezdlarning sig‘dira olish qobiliyatidan samarali foydalanishni ta’minlamog‘i lozim va shu bilan bir qatorda harakatning aniq bir chastotasiga rioya qilinsin. Shahar atrof poyezdining talab etilgan sig‘diruvchanlik qobiliyati Shahar atrof uchastkasining mavjud o‘tkazuvchanlik qobiliyati, Shahar atrof yo‘lovchilar oqimi xajmi hisobi va sutkaning tig‘iz paytidagi tashishlarni ta’minlashi bilan aniqlanadi.
Shahar atrof poyezdlarini sutkaning soatlari bo‘yicha taqsimoti yo‘lovchilar oqimining sutkaning soatlari bo‘yicha taqsimotiga mos kelishi lozim. Uzelga kelish bo‘yicha yo‘lovchilar oqimi ertalab 700 dan 800 gacha bo‘lgan davrda birdan oshishi bilan belgilanadi, masalan sutkalik yo‘lovchilar oqimining 14 foizini tashkil etadi va sutkaning qolgan vaqtlarida esa u kunning ikkinchi yarmiga qarab tushib boraveradi.
Uzeldan jo‘nash bo‘yicha yo‘lovchilar oqimi kunning oxiriga kelib, ya’ni 1700 dan1800 gacha bo‘lgan davrda birdan oshishi bilan belgilanadi, masalan sutkalik yo‘lovchilar oqimining 10 foizini tashkil etadi va sutkaning qolgan vaqtlarida esa u kunning birinchi yarmida kam bo‘ladi va kechga borib kamayib boraveradi. Ushbu nomutanosiblikka mos ravishda harakatning sutkadagi soatlari bo‘yicha intensivligi jadvali tuzib olinadi (5.1. jadvalga qaraymiz)
5.1. jadval
Alohida zonalar hamda uchastka bo‘yicha poyezdlpar harakatining sutkaning soatlari bo‘yicha intensivligi jadvali
Sutka soatlari
|
«A» stansiyadan jo‘nash
|
«A» stansiyaga kelish
|
Sutkalik yo‘lovchilar oqimi foizi
|
Poyezdlarning hisobiy soni
|
Poyezdlarning qabul qilingan soni
|
Jami
|
Sutkalik yo‘lovchilar oqimi foizi
|
Poyezdlarning hisobiy soni
|
Poyezdlarning qabul qilingan soni
|
Jami
|
I
|
II
|
I
|
II
|
|
|
I
|
II
|
I
|
II
|
5-6
|
1
|
0.23
|
0,08
|
1
|
1
|
|
6
|
1,38
|
0,48
|
1
|
1
|
1
|
6-7
|
2
|
0.46
|
0,16
|
2
|
9
|
2,07
|
0.72
|
2
|
3
|
7-8
|
3
|
0.69
|
0,24
|
1
|
1
|
|
|
| |
