|
Bajardi: Tekshirdi
|
| bet | 1/18 | | Sana | 05.02.2024 | | Hajmi | 0.63 Mb. | | #151742 |
Bog'liq moxira Doc3, baxrom, Mustaqil ta\'lim va mustaqil ishlar, 4 -laboratoriya ishi, Mustaqil ta\'lim sirtqi materik va okeanlar tabiiy geografiyasi, 23-dars. Amaliy mashg\'ulot, Hosila va uning tatbiqlari. Reja-fayllar.org, 230-233, 1674467493 rahkb-dyp1j, STF-3a Abdullayev Urol YTITE va B kurs ishi qo\'lyozmasi, YTITE va B kurs ishi qo\'lyozmasi.docx, Документ Microsoft Office Word, 1111, Husniddin
O’ZBEKISTON RESPUBLIKASI TRANSPORT VAZIRLIGI
TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI
Kafedra “Transport harakatini tashkil etish”
“Yo’lovchi tashish ishlarini tashkil etish va boshqarish” fanidan
Kurs ishi
Mavzu: Shahar atrof yo‘nalishida yo‘lovchi tashishishlarni tashkil etish.
Bajardi: ___________________
Tekshirdi:__________________
Toshkent-2023
Mundarija
Kirish…………………………………………………………………….............4
1.Temir yo‘l transportida yo‘lovchilar tashishni tashkil etishning asoslar...........5
1.1.Temir yo‘l transportida yo‘lovchilar tashishni tashkil etishning asoslari.......5
1.2. Yo‘lovchilar tashishni tashkil etishning chet el tajribalari..............…….…..7
1.3 Yo‘lovchilar tashishga qo‘yiladigan talablar…..…………………....…..…...9
1.4. Yo‘lovchilar tashishdagi texnik vositalar……………...……………………13
2. Shahar atrof uchastkasi tasnifini o‘rganish va taxlil qilish…............................17
2.1.Shahar atrof uchastkasida to‘xtash punktlari sonini hisoblash …………..….18
3. Shahar atrofi uchastkasining harakat miqdori ……………………….……….20 3.1.Shahar atrofi uchastkalarining zonalar soni hisob……….……………..........20
3.2.Tarkibning aylanish vaqtini o‘rganish...... ………………………….…….…21
3.3. Shahar atrof uchastkasi hamda zonalar bo‘yicha Shahar atrof poyezdlar harakat miqdorini aniqlash va o‘rganis……...............………………...……...…24
4. Shahar atrof poyezdlarining qayta ishlash texnologiyas va o‘tkazuvchanlik
qobiliyati................................................................................................................26
4.1. Shahar atrof uchastkasinnig o‘tkazuvchanlik qobiliyati.................................26
4.2. Shahar atrofi uchastkasining o‘tkazuvchanlik qobiliyatini hisoblash va
o‘rganish…............................................................................................................29
4.3. Poyezdlarga ishlov berish texnologiyasini o‘rganish…….............................30
5. Harakat grafigida uzoq va mahalliy masofada harakatlanuvchi yo‘lovchi poyezdlarini joylashtirish usullarini o‘rganish..………………………….…..….32
5.1Shahar atrofi poyezdlari harakatining uchastka va texnik tezliklarini hisoblash............................................................................................................…35
5.2. Poyezdlar harakat grafigida Shahar atrofi poyezdlarini bosh stansiyaga kelish bo‘yicha joylashtirishni o‘rganish .……..........................................................…37
5.3.Poyezdlar harakat grafigining ko‘rsatkichlarini hisoblash uchun zarur bo‘lgan yordamchi jadvallarni tuzishni o‘rganish….........................................................37
5.4.A stansiyasining lokomotivlarni bog‘lash qaydnomasini tuzish va uning hisobi ………………………………………………………………..…….…….43
6. Shahar atrof tarkiblarining aylanmasi...............................................................47
6.1. Harakat tarkibining zaruriy sonini hisoblash……………………..…..……..47
6.2. Shaharatrof tarkiblarining sutka davomida bosib o‘tgan masofasi……...….47
6.3. Shaharatrof yo‘nalishida yo‘lovchi tashishlarning ko‘rsatkichlarini hisoblash…………………………………………………………………...…....47
6.4. . Shaharatrofi aloqasidagi yo‘lovchilar tashishningsifatko‘rsatkichlarini hisoblashni o‘rganish…………………………………………………………...51
7. Iqtisodiy ko‘rsatkichlar………………………………..…………….……….53
Foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati……………………...…...........……………54
Kirish
“O‘zbekiston temir yo‘llari” aksionerlik jamiyati tuzilgan kundan boshlab halq xo‘jaligi hamdaaholiningyuk va yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talablarini to‘liq qondirib kelmoqda. Ushbu davr mobaynida yuk va yo‘lovchilarni tashish hajmi 2 barobarga oshgan bo‘lsa, yuk aylanmasi 1,5 va yo‘lovchi aylanmasi 1,3 barobarga ortdi. Ushbu davr ichida 1,5 milliard tonnadan ortiq yuk va 400 milliondan ortiq yo‘lovchi tashib berildi. Shuningdek, 15 ta yangi temir yo‘l vokzallari qurib bitkazildi 8 ta temir yo‘l vokzallari qayta ta’mirlandi.
O‘zbekiston temir yo‘llari o‘zining 20 yillik tarixi davomida murakkab shakllanish va jadal rivojlanish yo‘lini bosib o‘tdi va bugungi kunda yurtimizning barcha mintaqalarini ishonchli bog‘lash uchun bamisoli qon tomirlari kabi hayotiy zarur bo‘lgan temir yo‘l transporti kommunikatsiyalarining mustaqil, yagona va yaxlit tizimi sifatida samarali faoliyat ko‘rsatmoqda.
Agarki mana shunday temir yo‘llar bo‘lmasa, biz qanday hayot kechirishimiz, iqtisodiyotimizni qanday rivojlantirish mumkinligini tasavvur qilishning o‘zi ham qiyin bo‘lardi. Hozirgi vaqtda mamlakatimiz bo‘yicha yuklarning 60 foizdan ziyodi, yo‘lovchilarning esa 75 foizdan ortig‘i temir yo‘l transporti orqali tashilmoqda.
Mamlakatimizda temir yo‘l transport kommunikatsiyalarini rivojlantirish va mustahkamlash, temir yo‘l tashuvlarining ishonchlilik va xavfsizlik darajasini oshirish bo‘yicha “O‘zbekiston temir yo‘llari” kompaniyasi tomonidan olib borilayotgan ishlarni alohida qayd etish zarur.
Keyingi yillarda temir yo‘lchilarimizning kuch-g‘ayrati bilan 1 ming 100 kilometrdan ziyod yangi temir yo‘l tarmoqlari barpo etildi, 3 ming 800 kilometrlik yo‘l modernizatsiya qilindi va qaytadan ishga tushirildi, qariyb 1000 kilometrlik temir yo‘l magistrallari elektrlashtirildi.
|
| |
