|
Shahar atrofi uchastkasining harakat miqdori
|
| bet | 8/18 | | Sana | 05.02.2024 | | Hajmi | 0,63 Mb. | | #151742 |
Bog'liq moxira Doc3, baxrom, Mustaqil ta\'lim va mustaqil ishlar, 4 -laboratoriya ishi, Mustaqil ta\'lim sirtqi materik va okeanlar tabiiy geografiyasi, 23-dars. Amaliy mashg\'ulot, Hosila va uning tatbiqlari. Reja-fayllar.org, 230-233, 1674467493 rahkb-dyp1j, STF-3a Abdullayev Urol YTITE va B kurs ishi qo\'lyozmasi, YTITE va B kurs ishi qo\'lyozmasi.docx, Документ Microsoft Office Word, 1111, Husniddin3. Shahar atrofi uchastkasining harakat miqdori
3.1. Shahar atrofi uchastkalarining zonalar soni hisobi
Tarkibning aylanish vaqtini o‘rganish
Shahar atrofidagi poyezdlarning harakatini tashkil etishga ketadigan harakatlarni aniqlovchi asosiy faktorlardan biri poyezd-km soniga bog‘liq, shu sababli zona stansiyalarni joylashuvi shahar atrofi poezlarning poyezd-km ko`rsatkichini minimal miqdorini tashkil etishi lozim. Shahar atrofdagi A.e uchastkalarda 2 ta zona stansiyalari joylashtirish mumkin bo`lgan variantlari rasmda keltirilgan.
Zonalarning soni quyidagi formula orqali aniqlanadi:
– To‘xtash punktlari soni .
– Chas-pik vaqtda bir to‘xtash punkitidan yoki oraliq stansiyasidan o‘tib ketuvchi o‘rtacha yo‘lovchi aylanmasi.
bu yerda – Chas-pik vaqtda sutkalik yo‘lovchi aylanmasi % hisobida
- poyezdning har bir to‘xtash punktlarida to‘xtash, tezlashish va sekinlashish uchun ketadigan vaqt.
= + + =0.5+0.5+1=2 min=0.033 soat
–yo‘lovchining poyezdda o‘rtacha yurish masofasi, km;
– poyezddagi o‘rindiqlar soni;
– poyezddagi o‘rindiqlar sonidan tashqari poyezdning tikka turib ketadigan yo‘lovchilar soni.
Quyidagilardan:
3.2. Tarkibning aylanish vaqtini o‘rganish
Shu sababli zona stansiyalarini joylashtirish Shaharatrofpoyezdlarining minimal poyezd-kilometrlari bo‘yicha amalga oshiriladi. “A-e” Shaharatrofuchastkasida ikkita zona stansiyalarini joylashtirishning mumkin bo‘lgan variantlari 4.1. rasmda keltirilgan.
L1=12
A 1=Aa=4768
L2=81
A 2=Ab+Av+Ag+Ad+Ae=2503
|
L1=23
A1=Aa+Ab=13112
L 2=81
A 2= Av+Ag+Ad+Ae=16688
|
L1=35
A1=Aa+Ab+ Av=22350
L 2=81
A 2= Ag+Ad+Ae=7450
|
L1=47
A1=Aa+Ab+ Av+ Ag =27416
L 2=81
A 2= Ad+Ae=2384
|
L1=61
A1=Aa+Ab+ Av+ Ag+ Ad =29502
L 2=81
A 2= Ae=298
|
4.1. rasm.Shaharatrofuchastkasida zona stansiyalarini joylashtirish variantlari
Poyezdlar bosib o‘tgan masofasining eng minimal qiymatga ega bo‘lgan varianti tanlanadi, ya’ni
Mazkur holatda uchinchi, ya’ni zona stansiyalarini optimal joylashtirishga mos keluvchivariant tanlanadi, ya’ni“v” va “e” stansiyalari.
Har bir variantlar uchun poyezd-kilometrlar miqdori quyidagi formula orqali aniqlanadi:
Bunda –I va II zonalarga boruvchi yo‘lovchilar oqimi;
– bosh stansiyadan I vaIIzona stansiyalarigacha bo‘lgan masofa;
– poyezdning gavjumligi.
Ushbu formulada poyezdlarda faqat o‘tirb ketuvchi hamda turib ketuvchi yo‘lovchilar miqdoridan kelib chiqib olish mumkin. Turib ketuvchi yo‘lovchilar ko‘pi bilan 15 – 20 daqiqa, ya’ni ikkita peregon orasida harakatlanishlari mumkinligi hisobi bilan olinadi.Masalan:
Agarda yo‘lovchilarning yetib boorish manzili 30 kmgacha o‘tirgan hamda tikturib ketuvchi yo‘lovchilarni, agarda yo‘lovchilarning manzilga yetib borishmasofasi 30 kmdan uzoq bo‘lsa faqat o‘rindiqlar soni bo‘yicha yo‘lovchilarni olib ketishi mumkin.
Shunday qilib, minimal poyezd – kilometrlar III variant bo‘yicha topildi, demak”A-e” Shahar atrof uchastkasidagi zona stansiyalari deb “v” va “e” oraliq stansiyalari topildi va unga ko‘ra poyezd kilometr quyidagiga teng bo‘ldi:
|
| |
