559
управлении процессами перевозки необходимо учитывать наличие централизованных
информационных каналов между системами. Если в задачах по планированию перевозок
требуется решения с применением функций оптимальности и ограничительных уравнений,
то применяются методы линейного программирования с использованием широко
распространенных расчетных схем и компьютерных алгоритмов. В течении определенного
периода планирования фактическая потребность потребителя в ежедневных объемах
перевозок распределяется неравномерно. Иногда потребность потребителя в перевозках
зависит лт грузопотоков, поступающих из других адресов и при этом распределение этих
показателей во времени носит вероятностный характер.
Процесс транспортного обслуживания должен быть направлен на бесперебойное
обеспечение потребностей потребителей в перевозках. А это требует разделить процесс на
временные интервалы. В связи с этим необходимо удовлетворить ежедневную потребность
потребителя, которая определенным образом образуется случайно. Такое положение требует
изучения и адекватного моделирования элементарных процессов обслуживания адресных
потребителей. Главной целью выполнения такой задачи является выражение удовлетворения
транспортного спроса адресных потребителей через показатели элементарных случайных
процессов, направленных на удовлетворение потребностей потребителей. Для этого
необходимо определить базовые элементарные процессы и формировать их
соответстветствующие математические модели. Такой подход включает в себя следующие
методологические свойства и аспекты:
1) в качестве базового элементарного процесса принимается процесс перевозки,
выполняемый в определенном направлении перевозки определенным видом автотранспорта
и водителем. В качестве элементов данной перевозки принимается поездки с грузом и без
него, процессы, происходящие в пунктах отправления и принятия груза. Каждий элемент
перевозки измеряется прежде всего временем, затраченным на осуществление перевозки.
