72
uchastkasida jipslik buzilganligini ko’rsatadi.
B.Tormoz krani - tormoz kamerasi uchastkasi:
Ishlamayotgan dvigatelda tormoz tepkisi to’liq bosiladi va manometr yordamida bosimning
pasayishi tekshiriladi. Bunda bosim tezda 0,10-0,15 MPa ga pasayishi so’ngra
pasaymasdan turishi
zarur. Bosimning me’yoridan pasayishi “tormoz krani-tormoz kamerasi” uchastkasida jipsliklik
buzilganligini ko’rsatadi. Havo chiqish joyi eshitish yoki sovun aralashmasini
shubhali joylarga
surtish bilan aniqlanadi.
4. Tormoz kranini tekshirish va sozlash.
Tormoz tepkisining erkin yurish yo’li chegaralovchi gayka bilan mahkamlangan bolt
yordamida sozlanadi. Tormoz tepkisining erkin yurishi (30...60 mm),
tormoz krani yuqori
richagining (1...2 mm) erkin yurishga mos keladi. Tormoz tepkisi bosilganda, ya’ni tormoz
kamerasi va
ressiverda bosim tenglashganda, uning orqa tomoni kabina poliga 10...30 mm etmasligi
kerak.
Agar shu shart bajarilmasa, tepkiga biriktirilgan vilka yordamida bu masofa sozlanadi.
5. Tormoz kameralari shtoki yolini tekshirish va sozlash.
Shtok youining uzunligi chizg’ich yordamida aniqlanadi; bu oraliq oldingi g’ildiraklarda
15...25 mm, orqa g’ildiraklarda 20...30 mm bolishi kerak. Shtok yo’li, uning uchiga o’rnatilgan
vilkani oldinga yoki ketinga burash yo’li bilan sozlanadi. Sozlash davrida chap va o’ng
g’ildiraklardagi tormoz kamerasi shtogining ishchi yo’li bir xil bolishi ta’minnlanadi.
Tormoz kamerasi shtogining uzunligi hamda kolodka qoplamasi va
baraban orasidagi tirqish
qo’shimcha ravshda chervyakli sozlash mexanizmi yordamida me’yoriga keltiriladi.
