|
Stansiyalarni bo‘g‘izlarini loyihalash va qayta loyihalash bo‘yicha adabiyotlar tahlili
|
| bet | 5/12 | | Sana | 18.05.2023 | | Hajmi | 335.76 Kb. | | #61273 |
Bog'liq “B” stansiyasini ikki bosh yo’lga bog’lash bo’yicha strelka 357708, ILOVALAR, 2- mavzu MARUZA, Molekulyar-kinetik nazariya asoslari. Ideal gaz va uning paramet, Научный стиль речи и его особенности, Выражение временных отношений, I bob, metodichka (1), AMIR TEMUR O’GITLARINING TARBIYAVIY AHAMIYATI., AHMAD YASSAVIYNING PEDAGOGIK QARASHLARI, Kichik maktab yoshdagi o\'quvchilar, MA’NONING KENGAYISHI, TORAYISHI VA KO‘CHISHI., Inomov Ismoiljon IT VA IYD MUSTAQIL ISH, Tairova m. M., Abdulloev a. J. Logistika-fayllar.org1.2.Stansiyalarni bo‘g‘izlarini loyihalash va qayta loyihalash bo‘yicha adabiyotlar tahlili.
Bog’izlarning strelkalari dizayni stansiyaning quvvatiga va ularni qurishning qurilish narxiga sezilarli darajada ta'sir qiladi.
Yirik stansiyalarni loyihalash va ulardan foydalanish tajribasiga asoslanib, ularning bog’izlariga quyidagi umumiy talablar qo‘yildi:
harakat xavfsizligini ta'minlash;
kerakli miqdordagi parallel operatsiyalarni bajarish qobiliyati;
qurilish xarajatlarini kamaytirish va manyovr poyezdlarining yurishini kamaytirish uchun bog’izlarning uzunligini qisqartirish.
Katta yo'lovchi stansiyalarida bog’iz uzunligini qisqartirish uchun ko'ndalang strelkalar va ko'ndalang rampalar keng qo'llaniladi, bu nafaqat ixcham bog’izni, balki yo'lovchi poezdlari bog’iz bo'ylab harakatlanayotganda kamroq burilish burchaklarini ham beradi va shuning uchun silliqroq bo'ladi. poyezdlarning harakatlanishi ta’minlanadi.
Yo'lovchi stantsiyalarining bog’izlari uchta turdan biri bo'lishi mumkin:
birinchi turdagi - parallel o'tishlari bo'lgan va stantsiyaning istalgan ikkita qo'shni yo'llarining parallel yo'nalishlarida bir vaqtning o'zida harakatlanish imkoniyatini ta'minlaydigan bog’izbog'lar;
ikkinchi tur - bog’izbog'lar, shuningdek, parallel o'tish joylariga ega, lekin stansiya yo'llarini bo'laklarga guruhlash bilan, umumiy strelka orqali bog’izga kiritilgan;
uchinchi tur - parallel o'tishlari bo'lmagan bog’izbog'lar.
Birinchi turdagi bog’izlar ko'plab yirik yo'lovchi stantsiyalari uchun xosdir, ikkinchi va uchinchi temir yo'l stantsiyalarining barcha turlarida qo'llaniladi.
Birinchi va ikkinchi turdagi bog’izlarda parallel o'tish joylarini yotqizish sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:
bog’izning yuklanishini kamaytirish va kerakli Tashish hajmini oshirish hisobi bilan uchastkalarning o’tkazuvchanlikni ta'minlash;
manyovr marshrutlarida harakatlanuvchi tarkibning kechikish muddatini qisqartirish;
marshrutning dushmanligini kamaytirish va harakat xavfsizligini yaxshilash.
Qo'shimcha strelkalar yotqizish katta xarajatlarga olib keladi, shuning uchun parallel strelkalar o'rnatilgan bog’izlar uchun strelkalar soni eng kichik bo'lishi kerak.
Ikkita asosiy yo'l va ikkita parallel o'tish bilan ikkita asosiy bog’iz dizayni mumkin, rasmda ko'rsatilgan.
O'q harakatlarini 1-3-5-7 va 2-4-6-8 deb ataymiz, ular barcha yo'llardan istalgan asosiy yo'lga chiqish imkonini beradi, birinchisi. Ikkinchi o'tish joyi birinchisiga nisbatan yoki stantsiya tomon (1-sxema) yoki bosqich tomon (2-sxema) joylashgan bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, asosiy treklarga kamroq tarjimalar mos keladi. Yo'llarni yotqizish uzunligi bo'yicha 1-sxema eng maqbul hisoblanadi, bog’iz uzunligi bo'yicha 1 va 2-sxema biroz farq qiladi.
|
| |
