|
Mavzu: “B” stansiyasini ikki bosh yo’lga bog’lash bo’yicha strelka bo’g’izlarini qayta qurish” Mundarija
|
| bet | 1/12 | | Sana | 18.05.2023 | | Hajmi | 335.76 Kb. | | #61273 |
Bog'liq “B” stansiyasini ikki bosh yo’lga bog’lash bo’yicha strelka 357708, ILOVALAR, 2- mavzu MARUZA, Molekulyar-kinetik nazariya asoslari. Ideal gaz va uning paramet, Научный стиль речи и его особенности, Выражение временных отношений, I bob, metodichka (1), AMIR TEMUR O’GITLARINING TARBIYAVIY AHAMIYATI., AHMAD YASSAVIYNING PEDAGOGIK QARASHLARI, Kichik maktab yoshdagi o\'quvchilar, MA’NONING KENGAYISHI, TORAYISHI VA KO‘CHISHI., Inomov Ismoiljon IT VA IYD MUSTAQIL ISH, Tairova m. M., Abdulloev a. J. Logistika-fayllar.org
Mavzu: “B” stansiyasini ikki bosh yo’lga bog’lash bo’yicha strelka
bo’g’izlarini qayta qurish”
Mundarija.
Kirish……………..2
I bob. Stansiyani ikki bosh yo‘lga bog‘lash bo‘yicha strelka bo‘g‘izlarni
qayta qurish tahlili………………..7
1 Stansiya va tutash uchastkalar bo‘yicha maʼlumotlar tahlili ………7
2 Stansiyalarni bo‘g‘izlarini loyihalash va qayta loyihalash bo‘yicha adabiyotlar tahlili................15
3 Tashish hajmini oshirish hisobi bilan uchastkalarning Tashish hajmini oshirish hisobi bilan uchastkalarning o’tkazuvchanlik qobiliyatini rivojlantirish bo‘yicha o‘tkaziladigan asosiy tadbirlarni aniqlash……………..19
II bob. “B” stansiyasini ikki bosh yo‘lga bog‘lash bo‘yicha strelka
bo‘g‘ izlarni qayta qurish……………….26
1 Stansiyaning koordinalarini hisoblash va loyihasini ishlab chiqish…….26
2 Stansiyani ikki bosh yo‘lga bog‘lashda, strelkali bo‘g‘izlarini qayta loyihalash30
3 Ishlab chiqilgan qayta loyiha variantlarini ko‘rsatkichlar asosida
tanlab olish………………35
II bob. bo‘yicha xulosalar…………………43
III bob. Iqtisod bo‘limi………….44
IV bob. Mehnat muhofazasi bo‘limi…………………..49
Xulosa……………….59
Foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati.60
Kirish.
Temir yo‘llarning ekspluatatsiyasida oraliq temir yo‘l stansiyalari muhim o‘rin tutadi. Butun temir yo'l liniyalarining o'tkazuvchanligi ko'p jihatdan ularda joylashgan stantsiyalarning o'tkazuvchanligiga bog'liq. O'z navbatida, temir yo'l liniyalarining (yangi qurilgan va mavjud) talab qilinadigan o'tkazuvchanligini ta'minlash uchun stansiyalar, shu jumladan oraliqlar tegishli miqdordagi yo'llar va texnik qurilmalarga ega bo'lishi kerak. Yangi oraliq stansiyalarni qurish va mavjudlarini rekonstruksiya qilish 1520 mm kalibrli temir yo'llarda stansiyalar va tugunlarni loyihalash qoidalari va texnik standartlariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Oraliq stansiyalar ishining tabiati turli toifadagi poezdlarning harakatlanishini tashkil etish va estrodiol va eksport poyezdlariga xizmat ko‘rsatish bilan belgilanadi;
|
| |
