|
Tepalik markazlashuvi harakat tarkibining ostida strelkani o‘tkazishga yo‘l qo‘ymasligi kerak
|
| bet | 3/14 | | Sana | 22.11.2023 | | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.orgTepalik markazlashuvi harakat tarkibining ostida strelkani o‘tkazishga yo‘l qo‘ymasligi kerak.
Strelkalarning tepalik avtomatik markazlashuvi, bundan tashqari, quyidagilarni ta’minlashi kerak:
dastur yoki marshrut ish tartibida ajratilgan vagonlarni tepalikdan tushirish jarayonida saralash tepalikning tarqatuvchi hududi strelkalarini avtomatik boshqarish;
ostryak va romli rels orasida o‘tkazish vaqtida to‘siq paydo bo‘lib qolsa, ajratilgan vagon izolyasiyalangan seksiyaga kirmasidan avval strelkani nazorat holatiga avtomatik ravishda qaytarish;
tarqatish jarayonida strelkalarni individual boshqarishga o‘tkazish imkoniyati.
Avtomatlashtirilgan saralash tepalik qurilmalari tepalik avtomat markazlashuviga ega bo‘lgan mexanizatsiyalashtirilgan tepaliklarga qo‘yilgan talablar bilan bir qatorda quyidagilarni ta’minlashi kerak:
tarkiblarni yaqinlashtirish va tarqatishni nazorat qilish va boshqarish;
ajratilgan vagonlarni tepalikdan tushirish tezligini avtomatik tartibga solish;
tarkibni tarqatish natijalarining nazorati;
saralash stansiyasining axborot-reja tizimi bilan axborot almashish.
5. PEREEZD AVTOMATIK SIGNALIZATSIYASI VA AVTOMATIK SHLAGBAUMLAR
Pereezd avtomatik signalizatsiyasi poyezdning pereezdga yetib kelguniga qadar o‘tish joyini transport vositalaridan bo‘shatish uchun ketadigan vaqtdan avval avtomobil yo‘li tomon to‘xtash signalini uzatishi, avtomatik shlagbaumlar esa yopiq holatga o‘tishi kerak.
Poyezd pereezdni butunlay bo‘shatmaguncha kesishma avtomatik signalizatsiya ishlab turishi, shlagbaumlar esa yopiq holatda bo‘lishi kerak.
http://fayllar.org
Avtomatik o'tish signalizatsiya qurilmalari. Darajali kesishuv qurilmalari ishonchli va tejamkor AC motorlaridan foydalanadi
Ushbu chorrahalar har ikkala transport turining harakati uchun xavfli joylar bo'lib, maxsus to'siqlarni talab qiladi. Temir yo'l transport vositalarining katta inertsiyasini hisobga olgan holda, kesishmalarda harakatlanishning ustuvor huquqi temir yo'l transportiga beriladi. Harakat xavfsizligini ta’minlash maqsadida temir yo‘l o‘tish joylari poyezdlar o‘tish joyiga yaqinlashganda avtotransport harakatini to‘sib qo‘yadigan qo‘riqlash moslamalari bilan jihozlangan. O'tish joyidagi harakat intensivligiga qarab, quyidagi ...
|
| |
