KSHM va GTM lar bo'yicha tekshiruv nazorat va diagnostika ishlari

Download 0,81 Mb. Pdf ko'rish
bet	16/81
Sana	02.02.2024
Hajmi	0,81 Mb.
	#150608

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 81

Bog'liq
Avtomobil transporti ekspluatatsiyasi

Manometrli(a) va ozi yozuvchi(b) kompressometrlar

2.KSHM va GTM lar bo'yicha tekshiruv nazorat va diagnostika ishlari.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, dvigatel bo'yicha nosozliklar va buzilishlarning asosiy qismi
GTM va KSHM zimmasiga tushadi hamda bajariladigan ish hajmining yarmidan ortig'i
shu nosozlik va buzilishlarni bartaraf etishga sarflanadi. Ko'rsatilgan mexanizmlarni
diagnostikalash dvigatelni bo'laklarga ajratmay bajariladi.
Porshenning
yuqori qismini jipslik bo'yicha diagnostikalash uning kompressiyasi,
karterga o'tuvchi gazlar miqdori, moyning kamayishi, kiritish taktida havoning
siyraklashuvi, silindrga siqilgan havo yuborilganda uning bosimi pasayishini aniqlashdan
iboratdir.
Dvigatel
kompressiyasini
tekshirish
akkumulator
batareyasi tirsakli valni aylantira oladigan chastotada silindrda
hosil bo'ladigan bosimni aniqlashdan iborat. Tekshiruv har bir
silindr uchun alohida-alohida kompressometrlar yordamida
bajariladi.
Dvigatellarning turiga qarab bu ko'rsatkich, karburatorli
dvigatellar uchun 0.44
¼12 MPa ni, dizel dvigatellari uchun
kami bilan 2 MPa ni tashkil qiladi. Kompressiya
kompressometr yoki kompressograf yordamida, chaqmoq yoki
forsunka o'rnidan aniqlanadi (bu ko'rsatkich me'yordan 30
¼40
% dan kam bo'lmasligi kerak).
Manometrli(a) va o'zi yozuvchi(b) kompressometrlar
Siqish takti oxiridagi bosimni yoki kompressiyani dvigatel 70
¼80°S gacha
qizdirilgach aniqlanadi. Kompressometrning rezinkali konussimon kallagini chaqmoq
teshigiga o'rnatib, starter yordamida tirsakli val aylantiriladi va jihozning ko'rsatkichi
hisoblanadi. Dizel dvigatellaridagi kompressor 80
°S haroratda, 450¼550 ayl/min
tezlikda, salt yurishda, har bir silindr uchun aniqlanadi. Kompressometr tekshirilayotgan
dizel dvigatel silindrining forsunkasi o'rniga qo'yiladi.
Silindrlar yaxshi ishlayotganligini aniqlash uchun, ular navbatma navbat o'chiriladi
va har gal tirsakli valning aylanishlar soni o'lchanadi. Agar silindr o'chirilganda
aylanishlar soni o'zgarmasa, bu holat silindrning ishlamayotganligini ko'rsatadi.
Moyning kamayishini tekshirish uchun avtomobilni ekspluatatsiya qilish davrida
moy sathi me'yorigacha to'ldiriladi. Moyning kamayishi porshen halqalar yeyilishi va
klapanlar zichligi buzilishidan darak beradi. Moy sathining me'yoridan kamayishi yoki
ko'payishi dvigateldan chiqadigan gazlarning rangi o'zgarishiga ham olib keladi. Bu
usulning kamchiligi shundan iboratki, u avtomobil ekspulatatsiyasi bilan bog'liq bo'lib,
faqat halqalarning yeyilishi bilangina emas, balki klapan vtulkalarining yeyilishi va jipslik
buzilishi oqibatida ham sodir bo'lishi mumkin.
Gazlarning karterga o'tishi silindr-porshen guruhi (SPG) detallari-ning yeyilishiga
bog'liq bo'lib, ish jarayonida ko'payib boradi. Dvigatelning eng katta burovchi

29
momentida, diagnostikalash jihozi(gaz hisoblagtchi) moy o'lchash tayoqchasi o'rniga
ulanadi, ma'lum vaqt ichida karterga o'tgan gaz miqdori aniqlanadi.
Kiritish taktidagi havo siyrakligi havo to'ldirish tezligi, kompressiya, havo
tozalagich karshiligi, klapanlarning egarida to'liq o'tirmasligi va ish jarayonining notekis
borishiga bog'liq bo'ladi. Shuning uchun havoning siyrakligi va uning doimiyligi
dvigatelning texnik holatini xarakterlaydi. Havoning siyrakligi vakuummetr yordamida
kiritish kollektori orqali aniqlanadi. Dvigatel mexanizmlarining holati, ta'minot va o't
oldirish tizimlari sozlangandan so'ng aniqlanadi. Dvigatel soz holida uni starter bilan
aylantirganda ko'rsatkich 0.5
¼0.57 MPa ni, salt yurishda 0.64¼0.745 MPa ni tashkil
etishi va bu ko'rsatkich o'zgarmay turishi kerak.
Siqilgan havoning silindrdan chiqib ketishi vaqtida porshen yuqori yoki pastki
chekka nuqtada, klapanlar berk holatda bo'ladi, shunda asbob yordamida silindrga
yuborilgan siqilgan havoning sarfi aniqlanadi.

Download 0,81 Mb.

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 81

Download 0,81 Mb.

Pdf ko'rish