|
-rasm. Londonda svetoforlar orqali avtobuslarning ustuvor o'tishini ta'minlash sxemasi
|
| bet | 10/109 | | Sana | 27.05.2024 | | Hajmi | 12,4 Mb. | | #254493 |
Bog'liq ИТТ darslik (2)1.2-rasm. Londonda svetoforlar orqali avtobuslarning ustuvor o'tishini ta'minlash sxemasi
IBus tizimi Londonda svetoforlar orqali avtobuslarning ustuvor o'tishini ancha kengroq miqyosda ta'minlashga imkon beradi, chunki "virtual" avtobus detektorlari bilan bog'liq infratuzilma harajatlari past va tizimni amalga oshirishning funktsional imkoniyatlari/foydalari yuqori. IBus tizimidan foydalangan holda svetoforlardan o'tishda avtobuslarga ustuvor ahamiyat berish oddiy sxema bilan ifodalanishi mumkin.
Kunning vaqtiga qarab, yo'l haqi o'zgaradi, ya'ni.murakkab, ko'p bosqichli tariflash qo'llaniladi. Shunday qilib, har bir haydovchi marshrutni o'zi tanlashi mumkin: uzunroq, ammo arzonroq va tirbandliksiz yoki qisqa, ammo qimmat va tirbandliksiz. Yengil va yuk tashish uchun yo'l haqi ham farq qiladi-yuk ikki baravar ko'p to'laydi.
Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko'ra, ERPNING joriy etilishi eng yuqori soatlarda 25 000 ta avtomobilga trafikni kamaytirishga va o'rtacha haydash tezligini 20 km/soatga oshirishga imkon berdi, tirbandlikda qolish vaqtini qisqartirishning iqtisodiy ta'siri esa 40 million dollardan oshdi [10].
Italiyada rivojlanishi doirasida avtotransport harakati va uning harakatini nazorat qilishning avtomatlashtirilgan monitoring tizimi joriy etildi. Ushbu tizim 6000 km yillik yoʻllar va asosiy milliy avtomagistrallarni qamrab oladi. Italiyada avtotransport oqimini monitoring qilish tizimi Teleass tizimi bilan integratsiya qilingan boʻlib, u avtomatlashtirilgan ish haqi yigʻilishini taʼminlaydi.
1991-yilda Evropa Ittifoqida intellektual transport tizimlari, jamoat tashkilotlari, turli vazirlik va idoralar vakillari, infratuzilma operatorlari bozorini rivojlantirishdan manfaatdor boʻlgan barcha yetakchi Evropa ishlab chiqaruvchilarining konsortsiumi boʻlgan ERTICO intellektual transport tizimlari uchun Evropa bozor ishtirokchilari uyushmasi tashkil etildi.
ERTICO Evropa Komissiyasi va Evropa Ittifoqiga aʼzo davlatlarning transport vazirliklari ishtirokida tashkil etilganiga qaramay, u Evropa Ittifoqi mamlakatlari tomonidan ichki va tashqi bozorda qabul qilingan siyosiy qarorlarning bajarilishini taʼminlaydigan nodavlat jamoat instituti hisoblanadi. ERTICO kompaniyasining asosiy maqsadi Evropaning yoʻl infratuzilmasini rivojlantirish sohasidagi innovatsion texnologiyalarini rivojlantirishga, transport vositalarini boshqarish, odamlar va tovarlarning harakatlanish qobiliyatini oshirish, odamlarning hayot sifatini yaxshilash, yoʻl harakati xavfsizligini yaxshilash va zararli taʼsirlarni kamaytirish maqsadida intellektual transport tizimlaridan foydalanishga qaratilgan turli dasturlarni ishlab chiqishdir, atrof-muhitga tegishli vositalar. Faqat soʻnggi yillarda amalga oshirilgan ERTICO dasturlarining roʻyxati ushbu tashkilotning Evropa Ittifoqi mamlakatlarida yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlashga qoʻshgan hissasini baholashga imkon beradi [11]:
● ADASIS (Advanced Driver Assistant Systems Interface Specification)- haydovchiga harakat yoʻnalishi boʻyicha oldinda turgan yoʻlning holati bashoratini olish uchun navigatsiya yordamidagi aniq harita maʼlumotlaridan foydalanish;
● AIDE (Adaptiv integratsiyalashgan haydovchi-transport vositasi interfeysi)- haydovchining eʼtiborini bosib oʻtish vaqtida diqqatni jamlashga va avtomobildagi qurilmalarning funktsiyalarini oʻchirishga imkon beradigan, maxsus manevr paytida eʼtiborni chalgʻitadigan maxsus elektron uskunalar va dasturlardan foydalanish;
● ERTRAC (Evropa transport transportini tadqiq qilish boʻyicha maslahat kengashi)- Evropa Ittifoqi mamlakatlari manfaatlari yoʻlida tadqiqot ishlarini tuzish va optimallashtirish maqsadida Evropa tadqiqot institutlarining yoʻl va transport sohasidagi oʻzaro aloqalarini muvofiqlashtirish dasturi;
● ESafety Forum- bu faol va passiv xavfsizlik tizimlarini ommaviy tatbiq etish boʻyicha Evropa dasturi boʻlib, u eCall loyihasi ("shoshilinch chaqiriq") boʻyicha ishlarni, favqulodda vaziyatlar xizmatlari tomonidan foydalanish uchun elektron haritalarni yaratishni, avtomashinadan operatorning dispetcherlik markaziga axborot uzatishning turli kanallari samaradorligini oʻrganishni, yoʻl-transport hodisalarida jabrlanganlarga shoshilinch yordam koʻrsatish boʻyicha ustuvor vazifalar va xalqaro standartlarni ishlab chiqish, Amerika, Yaponiya va boshqa telematik xizmatlar bozorlari ishtirokchilari bilan hamkorlik qilish, maʼlumotni avtomobildan avtomashinaga yoki avtomobildan yoʻl infratuzilmasiga oʻtkazish uchun texnik yechimlarni uygʻunlashtirish, ishtirokchilarni xabardor qilishni tashkil etish maxsus radiokanal orqali yoʻllardagi vaziyat toʻgʻrisida real vaqtda trafik;
● FeedMAP- elektron haritalarning doimiy yangilanishini taʼminlash;
● GST (Telematika uchun global tizim)- birinchi navbatda foydalanuvchilar- yoʻl harakati foydalanuvchilari, tez yordam va qutqaruv xizmatlari uchun axborotni qayta ishlashni yigʻish, uzatishni taʼminlaydigan ochiq telematik xizmatlarning ommaviy bozorini rivojlantirish uchun zarur boʻlgan hamkorlikni rivojlantirish uchun texnologik platformani yaratish;
● HeavyRoute- tez va xavfsiz yuk tashishni qoʻllab-quvvatlash dasturi;
● IP PReVENT- bu haydovchiga harakat yoʻnalishi boʻyicha yuzaga kelishi mumkin boʻlgan xavf-xatarlar toʻgʻrisida profilaktika maʼlumotlarini olish va favqulodda vaziyatlardan qochish imkonini beradigan maxsus elektron qurilmalarni (ADAS- Advanced Driver Assistance Systems) amalga oshirish dasturi.
Intellektual transport tizimlarini yaratish jahon tajribasi yoʻl harakati xavfsizligini yaxshilash va yoʻl qoidalariga rioya qilish imkoniyatlarini kengaytirish, mintaqaviy transport tizimlari va yoʻl transport sifatini yaxshilash, bir vaqtning oʻzida ularning yuqori samaradorligini tasdiqlaydi, yoʻl foydalanuvchilariga oʻz vaqtida va yuqori sifatli axborot, transportni optimallashtirish, transport infratuzilmasi boʻyicha yuklarni tarqatish, shaharlarning transport muammolarini hal qilish, atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish imkonini berdi. Uning nafaqat mamlakat ichida, balki xalqaro darajada texnik yechimlarini uygʻunlashtirish uchun bu sohadagi standartlarni ishlab chiqish davlat tomonidan amalga oshirilishi va nazorat qilinishi lozim.
CONNECT, SIMBA- Intellektual transport tizimlari bozorini rivojlantiruvchi milliy va xalqaro dasturlar. O’z ichiga Markaziy va SHarqiy Evropa, Braziliya, Xindiston, Xitoy, JAR, 2008 yildan esa- O’zbekiston davlatlari dasturlarini qamrab olgan.
|
| |
