quyuqlashadi. Bu esa dvigatelning tejamliligini
pasaytiradi va
issiqlikdan foydalanishni yomonlashtiradi.
5.7-rasmda
p — V koordinatalar sistemasida karburatorli
dvigatel u c h u n yonish jarayonining indikator diagrammasi
tasvirlangan, ushbu siklga mos b o ‘lgan
nazariy sikldagi issiqlik
uzatish esa shtrix chiziqlar bilan ko‘rsatilgan. Haqiqiy siklda
yonish jarayoni m a ’lum vaqt (0,001 s) oralig‘ida sodir bo ‘ladi,
bu davrda porshen tirsakli valning <^i = 10... 25° burchakka
burilishiga mos y o‘lni bosadi. Diagrammadan ko ‘rinib
turib-
diki, yonish davrida (tirsakli val 20° ga burilganda) yonish
jarayonini xarakterlovchi
c\Z\
chiziq
V = const chizig‘idan ko‘p
chetlashmaydi.
Yonish jarayonini p — V koordinatalar siste
masida ko‘rib chiqish qiyin, shuning uchun bu jarayonni
p —
(p,
koordinatalar sistemasida k o ‘rib chiqish ancha qulaydir.
Yonish jarayonining bunday diagrammalari
bosim indikatori
yordamida dvigatellarni sinash paytida yozib olinadi.
5.8-rasmda karburatorli dvigatelning indikator diagram
masi siklning xarakterli nuqtalari bilan ko‘rsatilgan. Yonish
kamerasiga elektr uchquni berilmagan holdagi kengayish ja
rayoni shtrix chiziq bilan k o ‘rsatilgan. Yonish natijasida ajralib
chiqqan issiqlikdan unum li foydalanish
uchun ish aralash-
masini porshen yu.ch.n. yaqinida b o ‘lganida tez yonishini
t a ’minlash zarur. Buning u c h u n yonish kamerasiga elektr
uchquni porshen yu.ch.n. ga
bir necha gradus yetmasdan
berilishi kerak. Tirsakli valning u c h q u n berilgan paytdan
yu.ch.n. gacha burilish burchagiga
