Müasir minik avt-rinin mexaniki transmissiyalarının əksəriyyəti diafraqma yaylı İM-na
malikdir. Yük avt-rində iki diskli İM geniş tətbiq olunur, onların istifadəsi İM-nın xarici
ölçülərini artırmadan sürtünmə səthlərinin sahəsinin artırılma ehtiyacından yaranır.
İlişmə mexanizmini qoşmaq və ayırmaq üçün sürücünün hərəkətləri (avt-bili hərkətə
başlamaq üçün yerindən tərpətdikdə,dayndırıldıqda və ötürmələri dəyişdikdə), xüsusilə
də şəhər daxilində hərəkətdə dəfələrlə təkrarlanır. Diafraqma sıxıcı yaylı İM bir sıra
üstünlüklərə malikdir: sıxıcı üstünlüklərin yeyilməsindən asılı olmayaraq,demək olar
ki, sabit saxlanılır. ölçüləri kompaktdır; konstruksiya sadədir.Buna görə də müasir
minik avt-rində diafraqma yaylı İM geniş tətbiq olunur.Diafraqma yaylı İM-da ləçəklər
3 mərkəzi yaydır.Pedal basıldıqda sıxıcı yastıq ləçəkləri ortadan sıxır, mərkəz daxilə
tərəf əyilir, yayın xarici kənarları isə sıxıcı diski sıxmır,İM ayrılır. Diafraqma sıxıcı yaylı
İM-nın elementləri göstərilmişdir.Güclü mühərrikli minik və yük avt-rində ikidiskli İM
istifadə edilir.İkidiskli İM ölçülərin dəyişmədiyi halda daha böyük momentin ötürülməsini
təmin edir,həmçinin də konstruksiyanın resursunu artırmağa imkan verir.Bu iki aparılan
disk və onlar arasında ayrıcının yerləşdirilməsi ilə əldə edilir. Nəticədə dörd sürtünmə
səthi alınır.Mühərrikin burucu momentinin dəyişkən olması nəticəsində transmissiyada
dövri yüklənmələr (fırlanma rəqsləri) yaranır. Transmissiyanın fırlanma rəqslərini
söndürmək üçün aparılan diskdə fırlanma rəqsləri söndürücüsü (dempfer)yerləşdirilir.
Aparılan diskin topu və özü, öz aralarında sərt yox, söndürücünün yayları vasitəsilə
birləşir.Transmissiyada yaranan rəqslər söndürücünün yaylarının deformasiya hesabına
aparılan diskin və onun topunun nisbi bucaq yerləşdirməsinə səbəb olur və bu
yerdəyişmə söndürücünün friksion elementlərinin sürtünməsiylə müşayiət olunur.
Beləliklə, fırlanma rəqslərinin söndürülməsi sürtünmə qüvvələri hesabına baş verir.
Bundan başqa söndürücü, transmissiyanın sərtliyini dəyişdirərək, rezonans tezliklərini
mühərrikin işçi tezlikləri sahəsindən kənara çıxararaq transmissiyada rezonansın
yaranmasına imkanı vermir.