Haqiqatda esa, grafik ishga tushirish, tormozlash uchastka-
lariga ega. Tezlikning o‘matilgan zonasida esa moment va tok
o ‘zgarishi mumkin. Shuning uchun dvigatelning ekvivalent tok va
momentini aniqlashga to‘g‘ri keladi va haqiqiy grafikni unga
ekvivalent bo‘lgan to ‘g‘ri burchakli grafik bilan almashtiriladi
(7.5- rasm).
7.7. QAYTAR-QISQA ISH RE JIM I UCHUN
DVIGATEL QUVVATINI TANLASH
Qrytar-qisqa ish rejimining ideallashtirilgan grafigi 7.6-
rasmda keltirilgan.
Haqiqatda esa har bir siklda ishga tushirish, tormozlash va
o ‘rnatilgan tezlik uchastkalari mavjud. Ushbu rasmda haroratni
o‘rnatilgan qiymatga erishish grafigi ham ko‘rsatilgan. Har bir
uchastkada harorat eksponensial qonuniyat bilan o‘zgaradi. Pauza
vaqtida dvigatel chulg‘amlarining sovishi hisobiga dvigatel
erishgan eng katta harorat qaytar-qisqa ish rejimidagi Qq.q
isroflarga teng bo‘lgan uzoq ish rejimidagi isroflarda hosil bo‘lgan
maksimum harorat tmak dan kichik bo‘ladi.
Shunday qilib, dvigatel quyidagi termik o‘ta yuklanish
koeffitsiyenti bilan ishlaydi:
