|
Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев
|
| bet | 7/12 | | Sana | 19.06.2023 | | Hajmi | 0.56 Mb. | | #74359 |
Bog'liq berdiyev f 037, Singapur ta\'lim tizimi, Elektron tijorat, GFVHJiZ40P7kyPnn2VthG5MF7aOiesruESEvpCi5 (7), 11-sinf-informatika-testlar-3, Metodbirlashma ish rejasi 2022, Pedagogika fanidan test nazorat savollari, Bolalar-psixologiyasi-oraliq-oddiy-sirtqi, Yong’indan himoyalanishning zamonaviy texnik vositalari, elektr o\'tkazuv, yo-l-harakati-xavfsizligi-tushunchasi, 4-sinf ona tili 3-choralk yillik ishlanma, Тармоқ хавфсизлиги узб, Bitiruv ishi, BekchanovРасчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев
усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
1) Расчет на изгиб выполняется для слоя Асфальтобетон пористый горячий на битуме БНД 60/90, Крупнозернистый, Марка I по ГОСТ 9128-2013
Средневзвешенный модуль упругости слоев:
= = 2500.00 МПа
По отношениям: = = 19.282 и = = 0.38
По номограмме определяем: = 2.140 МПа
Расчетное растягивающее напряжение:
= 2.140 * 0.60 * 0.85 = 1.091 МПа
Вычисляем предельное растягивающее напряжение:
= 8.00 * 0.4216 * 0.80 * (1 – 0.1 * 2.19) = 2.107 МПа
Коэффициент, отражающий влияние на прочность усталостных процессов, k1:
= = 0.4216
= = 1.9310
Требуемый коэффициент прочности = 1.10
1.9310 > 1.10 - условие выполнено
Запас прочности = = = +75%
Таблица 3. Прочностные характеристики конструкции дорожной одежды.
№ слоя
|
Наименование материала слоя
|
Расчетная толщина слоя, см
|
Общий модуль упругости по слоям, Еобщ, МПа
|
Показатель прочности:
|
Предельное активное напряжение сдвига в слое, Тпр, МПа
|
Расчетное активное напряжение сдвига, Т, МПа
|
Предельное растягивающее напряжение при изгибе, Rn, МПа
|
Расчетное растягивающее напряжение в слое, Gr, МПа
|
Расчетная влажность грунта, Wp, доли ед.
|
Стоимость, руб/кв.м
|
критерий
|
расчетное значение коэф. прочности Красч.пр.
|
величина, запас (+/-),%
|
1
|
Асфальтобетон плотный горячий на битуме БНД 60/90, мелкозернистый Тип А, Марка I по ГОСТ 9128-2013
|
6.0
|
252
|
Упругий прогиб
|
1.48
|
+15%
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2
|
Асфальтобетон пористый горячий на битуме БНД 60/90, Крупнозернистый, Тип А Марка I по ГОСТ 9128-2013
|
8.0
|
192
|
Растяжение
|
1.93
|
+75%
|
-
|
-
|
2.107
|
1.091
|
-
|
-
|
-
|
Щебеночно-гравийно-песчаная смесь неоптимального состава, обработанная цементом, марка по прочности М20 ГОСТ 23558-94
|
15.0
|
130
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Гравийная смесь непрерывной гранулометрии для оснований при максимальном размере зерен С5 - 40 мм ГОСТ 25607-2009
|
20.0
|
80
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Глина
|
0.0
|
42
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0.695
|
-
|
Суммарная толщина конструкции:
|
14.0
|
Итоговая стоимость конструкции:
|
-
|
6. Информация
* Расчет выполнен. Замечаний нет.
II VARIANT
Расчет дорожной одежды нежесткого типа
по методике ОДН 218.046-2001 (Усиление)
Наименование дороги
|
|
Особенность расчета
|
Перегон
|
Имя варианта расчета
|
II
|
1. Климатические характеристики
Дорожно-климатическая зона
|
5
|
Схема увлажнения рабочего слоя
|
2
|
Регион
|
Южный
|
Рельеф района
|
Равнинный
|
Количество расчетных дней в году, дней
|
205
|
Номер изолинии границы термического сопротивления дорожной одежды
|
I
|
Глубина промерзания, см
|
60
|
Среднегодовая температура, градусы
|
28.0
|
2. Данные о дороге
Общие данные:
|
|
Категория дороги
|
III
|
Количество полос движения
|
2
|
Номер расчетной полосы
|
1
|
Тип конструкции дорожной одежды
|
Капитальный
|
Срок службы покрытия, лет
|
10
|
Коэффициент надежности
|
0.98
|
Основание:
|
|
Основание конструкции
|
Существующая конструкция
|
Грунт в основании существующей конструкции
|
Глина
|
Влажность:
|
|
Расчетная влажность грунта
|
Вычисляется по методике
|
Источник увлажнения
|
Отсутствует
|
Высота насыпи, м
|
1.50
|
Значение расчетной влажности, доли ед.
|
0.695
|
Особенности:
|
|
Конструктивные мероприятия, снижающие влажность и/или влияющие на расчет дренирующего слоя
|
Не предусмотрены
|
3. Состав автомобильного потока
Состав движения
|
Известен
|
Коэффициент роста интенсивности, доли ед.
|
1.040
|
Состав потока задан
|
В процентах
|
Рост интенсивности
|
Общий для потока
|
Интенсивность движения на первый год службы, авт/сут.
|
1626
|
Интенсивность движения на расчетный год службы, авт/сут.
|
2312
|
Расчетное суточное число приложений на полосу приведенной нагрузки на последний год службы, авт/сут.
|
112.31
|
Суммарное расчетное число приложений на полосу за весь срок службы, авт.
|
187613
|
Требуемый модуль упругости, МПа
|
170
|
Таблица 1. Состав и характеристики автомобилей в транспортном потоке
Марка автомобиля
|
Груз.,т
|
%
|
Кол-во, авт.
|
Коэф. груз.
|
Коэф. пробега
|
Рост инт., доли ед.
|
Коэф. привед.
|
Енгил автомобиллар
|
-
|
71.0
|
1156
|
1.0
|
1.0
|
1.040
|
0.0000
|
Исузу автобус
|
1.3
|
9.0
|
146
|
1.00
|
1.00
|
1.040
|
0.0022
|
Исузу ФВР
|
6.0
|
8.0
|
130
|
1.00
|
1.00
|
1.040
|
0.3851
|
Исузу НПР
|
4.5
|
9.0
|
146
|
1.00
|
1.00
|
1.040
|
0.1489
|
Шаcман
|
-
|
3.0
|
48
|
1.0
|
1.0
|
1.040
|
1.7292
|
Вычисляем приведенную интенсивность к расчетной нагрузке на первый год службы:
1156*0.0000 + 146*0.0022 + 130*0.3851 + 146*0.1489 + 48*1.7292 = 155.12 авт/сут
Вычисляем приведенную интенсивность к расчетной нагрузке на последний год службы с учетом коэффициента полосности:
0.55 * 155.12 * = 121.43 авт/сут
Вычисляем суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки:
= 202849 авт.
Вычисляем минимальный требуемый модуль упругости:
= = 173.35 МПа
Для V дорожно-климатической зоны минимальный требуемый модуль, определенный по формуле уменьшаем на 15 % :
Emin = Emin * 0.85 = 173.35 * 0.85 = 147.34 МПа
При заданных условиях расчета Emin меньше Eтр. В расчет принимаем Eтр = 170.00 МПа
Вычисляем суммарное расчетное число приложений за весь срок службы:
170.00 = => = 187613 авт.
Вычисляем приведенную интенсивность к расчетной нагрузке на последний год службы с учетом коэффициента полосности:
=> Nр = 112.31 авт/сут
Вычисляем приведенную интенсивность к расчетной нагрузке на первый год службы:
=> = 143.47 авт/сут
4. Расчетная нагрузка
Нагрузка определяется
|
по ОДН 218.046-2001
|
Расчетная нагрузка
|
Стандартная
|
Вид расчетной нагрузки
|
Динамическая
|
Тип колеса
|
Двухбаллонное
|
Нормативная статическая нагрузка на ось, Qрасч.ось кН
|
100.00
|
Давление в шинах p, МПа
|
0.60
|
Диаметр круга определяют
|
по формуле ОДН 218.046-2001
|
Диаметр штампа D, см
|
37.14
|
Определение параметров расчетной нагрузки:
Расчет динамической нагрузки:
= 100.00 * 1.3 = 130.00 кН
Расчет диаметра штампа:
== 37.14 см
5. Конструкция дорожной одежды
Таблица 2. Конструкция дорожной одежды
№ слоя
|
Наименование материала слоя
|
Толщина слоя, см
|
Модуль упругости, МПа
|
Нормативное сопротивление при изгибе, Ro, МПа
|
Коэффициент m
|
Коэффициент а
|
Влажность, Wp, доли ед.
|
Коэффициент Кд
|
Сцепление, С, МПа
|
Угол внутреннего трения, F, град
|
Плотность, р, кг/куб.м.
|
Минимальная, hmin
|
Максимальная, hmax
|
Упругий прогиб, Е
|
Сдвиг, Есдв
|
Изгиб, Ераст
|
динамика
|
статика
|
динамика
|
статика
|
1
|
Асфальтобетон плотный горячий на битуме БНД 90/130, мелкозернистый Тип А, Марка I по ГОСТ 9128-2013
|
5.0
|
5.0
|
1400
|
420
|
1700
|
5.50
|
3.80
|
7.90
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2050
|
2
|
Асфальтобетон пористый горячий на битуме БНД 90/130, Тип А Крупнозернистый, Тип А Марка I по ГОСТ 9128-2013
|
9.0
|
9.0
|
2000
|
432
|
2800
|
8.00
|
4.30
|
7.10
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2300
|
-
|
Существующая конструкция
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Щебеночно-гравийно-песчаная смесь неоптимального состава, обработанная цементом, марка по прочности М20 ГОСТ 23558-94
|
-
|
-
|
400
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2000
|
-
|
Гравийная смесь непрерывной гранулометрии для оснований при максимальном размере зерен С5 - 40 мм ГОСТ 25607-2009
|
-
|
-
|
220
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2000
|
-
|
Глина
|
-
|
-
|
42
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0.695
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2000
|
|
| |
