• Bajardi
  • Respublika
  • Xorazm
  • YO’L O’TGAN XUDUDNING TABIIY IQLIM SHAROITI Jizzax - Jizzax
  • Transporti
  • Yo’l ishlarini olib borish joylarida harakatni tashkil etish chizmasini tuzishda quyidagi talablar bajarilishi zarur.
  • YO’LNING ASOSIY KO’RSATKICHLARI M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz"
  • YO’LNING KELAJAKDAGI KUTILADIGAN HARAKAT JADALLILIGINI HISOBLASH
  • M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz"
  • Qurilish muddatini asoslash va ish ko’lamini aniqlash.
  • Minimal ish ko’lamini aniqlash
  • Fakulteti




    Download 279.68 Kb.
    bet1/4
    Sana24.03.2017
    Hajmi279.68 Kb.
      1   2   3   4

    O‘ZBEKISTON RESPUBLIKASI

    OLIY VA O‘RTA MAHSUS TA’LIM VAZIRLIGI

    TOSHKENT AVTOMOBIL-YO‘LLAR INSTITUTI

    “YO‘L QURILISH” FAKULTETI

    “AVTOMOBIL YO‘LLARI VA AERODROMLAR” KAFEDRASI

    “Tasdiqlayman”

    “AY va A” kafedrasi mudiri

    _____________ dots. A. X.

    Vazir (arab. - yuk koʻtaruvchi) - oʻrta asrlarda Yaqin va Oʻrta Sharq davlatlarida, shu jumladan Oʻrta Osiyo xonliklarida hukumat idorasi yoki kengashi (devon) boshligʻi. V. lar vaziri aʼzam rahbarligida davlatni idora etish vazifalari bilan shugʻullangan. V.
    O‘roqov

    “______” _________________ 2013 yil

    Bitiruv malakviy ishi

    Mavzu: "JIZZAX VILOYATIDAN O’TADIGAN IB- TEXNIK TOIFALI M-39 "ALMATA-BISHKEK-TOSHKENT-SHAHRISABZ-TERMIZ" AVTOMOBIL YO’LINING 1297-1301 KM BO’LAGINI MUKAMMAL TA'MIRLASH TEXNOLOGIK JARAYONLARINI ISHLAB CHIQISH VA UNI TASHKIL ETISH"

    Bajardi: 406-09 gr Raxmatov R.M

    Raxbar: katta o’qt. Maxmudova D.

    Maslaxatchi: katta o‘q. Qosimxodjaev B. Q.

    Tekshiruvchi: dots. O’roqov A.X

    Toshkent - 2013



    "Jizzax viloyatidan o’tadigan Ib- texnik toifali M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz" avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagini mukammal ta'mirlash texnologik jarayonlarini ishlab chiqish va uni tashkil etish"

    Mundarija:

    1. Kirish

    2. Yo’l o’tgan xududning tabiy iqlim sharoiti.

    Iqlim tushunchasi oʻz ichiga muayyan hududda uzoq vaqt davomida yigʻilgan harorat, namlik, atmosfera bosimi, shamol, yogʻin va boshqa meteorologik parametrlar statistikalarini oladi. Ushbu parametrlarning uzoq vaqt emas, balki muayyan vaqtdagi holatlariga ob-havo deyiladi.

    3. Yo’lning asosiy ko’rsatkichlari

    4. Qurilish muddatini asoslash va ish ko’lamini aniqlash.

    5 Avtomobil yo’llarini kapital ta'mirlashda bajariladigan texnonogik jarayonlar.

    6 Ish xajmi va asosiy qurilish materiallariga bo’lgan talabni aniqlash.

    7. Mashina mexanizmlar tanlash va ularning ish unumdorligini aniqlash.

    9. Bosh mexanizm tanlash va uning ish unumdorligiga asosan ish ko’lami uzunligini aniqlash.

    10. Ish ko’lami uzunligi uchun ish xajmi va asosiy qurilish materiallariga bo’lgan talabni aniqlash.

    11. Mashina mexanizmlarga bo’lgan talabani aniqlshash.

    12. M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent- Shahrisabz -Termiz" avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagini mukammal ta'mirlash texnologik xaritasini tuzish

    13.

    Shahrisabz - Qashqadaryo viloyatidagi shahar. Shahrisabz tumani maʼmuriy markazi (1926 yildan). Kitob-Shahrisabz vohasida. Katta Oʻzbekiston trakti yoqasida joylashgan. Sh. jan.dan Tanxozdaryo, shim.dan Oqsuv daryosi oqib oʻtadi.
    M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent- Shahrisabz -Termiz" avtomobil yo’lining1297-1301 km bo’lagini mukammal ta'mirlash chiziqli kalendar grafigi.

    14. Ish sifatini tekshirish

    15. Mexnat va atrof-muhitni muhofaza qilish tadbirlari.

    16. Xulosa

    Kirish

    Bugungi kunda Respublikamiz avtomobil yo’llar tarmog’i jami 184 ming km uzunlikda bo’lib, undan 42654 kilometri – umumiy foydalanishdagi yo’llardir. Bundagi 2755 km dan iborat avtomobil yo’llari O’zbek milliy avtomagistrali, deya alohida alohida tasnifga kiritilgan. Demak, o’z-o’zidan kurinib turibdiki, umumiy foydalanuvdagi avtomobil yo’llarining O’zbek milliy avtomgistrali tarkibiga kiruvchi qismlardagi qurish va rekanstruksiya qilish ishlari yuqorida ko’rsatib o’tilgan dasturlar asosida davom etmoqda.

    Shuni ta’kidlab o’tish kerakki, istiqlolning turli davrlarida Respublika Prezidenti va hukumati tomonidan mamlakatdagi avtomobil yo’llari qurilishi masalasiga alohida e’tibor berib kelingan va soha istiqboli yo’lida muntazam ravishda qarorlar qabul qilingan.

    Hukumat - davlatning oliy kollegial ijroiya organi. H. turli mamlakatlarda turlicha nom bilan ataladi: Vazirlar Kengashi (Fransiya, Italiya, Polsha), Vazirlar Mahkamasi (Buyuk Britaniya, Oʻzbekiston), davlat kengashi (XXR) va h.k. H.
    Respublika (lot. respublica, res - ish va publicus - ijtimoiy, umumxalq) - davlat boshqaruvi shakli, unda bar cha davlat hokimiyati organlari saylab qoʻyiladi yoki umummilliy vakolatli muassasalar (parlamentlar) tomonidan shakllantiriladi, fuqarolar esa shaxsiy va siyosiy huquqlarga ega boʻladilar.
    Investitsiya dasturiga muvofiq 2015 yilga qadar O’zbek Milliy avtomagistrali tarkibidagi 1487 km avtomobil yo’llari qurilishi va rekanstruksiya qilinishi hamda to’rt tasmali yo’lga aylantirilishi, umumiy fodalanuvdagi avtomobil yo’llarini saqlash va joriy tamirlash ishlari uchun 444 dona mashina – mexanizm texnikalari va uskunalar xarid qilinishi, 24 ta yo’l qurilish va ta’mirlash korxonalarining ishlab chiqarish va sanoat bazalarini modernizatsiya qilish nazarda tutilgan.
    Ishlab chiqarish, moddiy ishlab chiqarish - jamiyatning yashashi va taraqqiy etishi uchun zarur boʻlgan moddiy boyliklar (turli iqti-sodiy mahsulotlar)ni yaratish jarayo-ni; ishlab chiqarish omillarini isteʼ-mol va investitsiyalar uchun moʻljallangan tovarlar va xizmatlarga aylantirish. I.ch.
    Bundan tashqari O’zbek milliy avtomgistrali bo’ylab yo’l infratuzilmasi va servis xizmatlarini rivojlantirish tadbirlari ham ko’zda tutilgan. Jumladan, 19 joyda kemping, 18 joyda motel, 36 joyda AYOQSH, 49 joyda avtomobillarni gaz bilan to’ldiruvchi kompressorli stansiyalar, 78 joyda tez-tibbiy yordam xizmati punktlari, 31 joyda sanitar-gigeynik sharoitlardagi avtomobil to’xtash maydonchlari, 9 joyda esa barcha shart-sharoitlarga ega bo’lgan sayyohlik obektlari, jami 240 ta yangi qurilishlar amalga oshiriladi. Bularning barchasi mamlakat iqtisodiy salohiyati, yurt farovonligi xududlari obodligiga hissa qo’shish barobarida yuzlab yoshlarimizni yangi, muhim ish o’rinlari bilan taminlashga xizmat qiladi. Umumiy foydalanuvdagi avtomobil yo’llarining qolgan qismlarida joriy ta’mirlash va saqlash, ya’ni avtomobil yo’llarining soz holatda bo’lishini, ulardan transport vositalari muttasil va xavfsiz o’tishini ta’minlash kabi ishlar ham davom ettiriladi. Jumladan 2013 yildan 2400 km yo’lni joriy ta’mirlash kuzda tutilmoqda.

    Mamlakat Prezidentining 2012 yil 21 noyabrda qabul qilingan “O’zbekiston Respublikasining 2013 yildagi Investitsiya dasturi to’g’risida”gi Qarorida jumladan, joriy yilda Respublikada quriladigan va qayta ta’mirlanadigan avtomobil yo’llarining ro’yxati hamda ularga ajratiladigan mablag’larning miqdori belgilab berildi.

    Dastur - 1) biron-bir faoliyat, ishning mazmuni va rejasi; 2) siyosiy partiyalar, tashkilotlar, alohida arboblar faoliyatining asosiy qoidalari va maqsadlari bayoni; 3) oʻquv fani mazmunining qisqacha izohi; 4) teatr, konsertlar va b.
    Mazkur dastur hamda 2010 yil 21 dekabrdagi “2011-2015 yillarda infratuzilma, transport va kommunikatsiya qurilishini rivojlantirishni jadallashtirish to’g’risida”gi Prezident Qarori ijrosi yuzasidan joriy yilda Respublakamiz xududidagi 526 km avtomobil yo’llarini yangidan qurish va rekanstruksiya qilish ko’zda tutilmoqda. Joriy yilda mamlakatimizda umumiy hisobda – yo’l va yo’l inshoaatlaridan iborat bo’lgan 184 ta ob’ekt kapital ta’mirlash dasturiga kiritilishi ko’rsatib o’tilgan. Ular orasida salmoqlilarini sanaydigan bo’lsak, Qoraqalpog’iston Respublikasi hamda Xorazm viloyatida -170 km dan ortiq avtomobil yo’li hamda Amudaryo ustidan o’tuvchi ko’pri, Buxoro va Qashqadaryo viloyatlari hududlarida – 115 km, mamlakatimiz markaziy mintaqalarini Farg’ona vodiysi bilan bog’laydigan Qamchiq dovonida – 71 km dan hamda boshqa ko’plab qurilishlardir.
    Xorazm, Qadimgi Xorazm - Turon va Eron mintaqalari oraligʻida joylashgan tarixiy oʻlka va qadimgi davlat. Xorazm hududi qadimda Amudaryo adoqlaridan janubga tomon Murgʻob va Tajan daryolarining yuqori oqimlarigacha choʻzilgan.
    Amudaryo - Oʻrta Osiyo hududidagi eng uzun daryo. Yunonlar Oks deb ataganlar. Mahalliy xalq orasida daryo Jayhun nomi bilan mashhur. Daryo uzunligi 2400 km, daryo deltasi 534 739 km². Amudaryo hozirgi Tojikistonning Pomir togʻi etaklaridagi Panj va Vaxsh daryolarining birlashuvidan boshlanib Oʻzbekiston, Afgʻoniston va Turkmaniston hududlaridan oʻtadi va tobora qurib borayotgan Orol dengiziga quyiladi.
    Viloyat - maʼmuriy-hududiy birlik. Oʻrta asrlardan maʼlum. Sharqning ayrim mamlakatlari (Afgʻoniston, Turkiya va boshqa), shuningdek Oʻrta Osiyo xonliklari viloyatlarga boʻlingan. 1924-yil shoʻrolar oʻtkazgan milliy-davlat chegaralanishi arafasida Turkiston ASSR 6 V.
    Vodiy - relefning uzunasiga choʻzilgan botiq shakli. Hosil boʻlishiga koʻra erozion va tektonik V. boʻladi. V.larning dastlabki shakli, asosan eroziya natijasida, vaqtincha oqar suvlar hosil qilgan jarliklardir.
    Men bitiruv oldi amaliyotida yurtimizda avtomobil yo’llarida bajarilayotgan ishlar bilan yaqindan tanishdim. O’zim qiziqqan savollarga javob oldim va Bitiruv ishimni bajarish uchun ma'lumotlar to’pladim. To’plagan ma'lumotlarim asosida men xozirgi kunda muxim xisoblangan "Jizzax viloyatidan o’tadigan Ib- texnik toifali M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent- Shahrisabz-Termiz" avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagini mukammal ta'mirlash texnologik jarayonlarini ishlab chiqish va uni tashkil etish" mavzusida Bitiruv malakaviy ishimni bajarmoqchiman. Men bu ishismda o’zim M-39 " Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz -Termiz " avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagini mukammal ta'mirlash jarayonini amalga oshirishda ya'ni qurish jarayonida bajarildaigan ishlarni yoritib beraman. Ya'ni olingan uchastkani ta'mirlash uchun zarur bo’lgan materallarni aniqlayman, hamda mukammal ta'mirlash jarayonini amalga oshiradigan mashina mexanizmlarni tanlab ularni ish unumdorligiga asosan ularga bo’lgan talabni aniqlayman. Aniqlangan natijalar asosida chizma ishlarini bajaraman. Bular yo’l to’shamasini kapital ta'mirlash texnologik xaritasi, chiziqli kalendar gravik va boshqa chtzma ishlari. Buning uchun men institutda o’qish davrida olgan bilim va ko’nikmalarni ko’limdan kelgancha sarflaymay.



    YO’L O’TGAN XUDUDNING TABIIY IQLIM SHAROITI

    Jizzax- Jizzax viloyatidagi shahar. Viloyatning ma’muriy iqtisodiy va madaniy markazi. Sangzor daryosi bo’yida 460 m balandlikda joylashgan. Toshkent –Samarqand va Katta O’zbekiston trakti yoqasida. Maydoni 0.7 ming km2 . Aholasi 138 ming kishi. Iqlimi keskin kontinental. Yanvarning o’rtacha harorati 1.
    Jizzax - Jizzax viloyatidagi shahar. Viloyatning maʼmuriy, iqtisodiy va madaniy markazi. Sangzor daryosi boʻyida, 460 m balandlikda joylashgan. Toshkent-Samarqand t.y. va Katta Oʻzbekiston trakti yoqasida.
    Toshkent - Markaziy Osiyoning eng yirik qadimiy shaharlaridan biri - O‘zbekiston Respublikasining poytaxtidir. Oʻrta Osiyoning yirik sanoat-transport chorraxasi va madaniyat markazlaridan biri. Mamlakatning shimoli-sharqiy qismida, Tyanshan togʻlari etaklarida, 440–480 m teppalikda, Chirchiq daryosi vodiysida joylashgan.
    Maydon - ochiq, meʼmoriy jihatdan tartibga keltirilgan, atrofi bino, inshootlar yoki daraxtlar bilan toʻsilgan keng satq. Toʻrtburchakli, temperaturapetsiyasimon. doirasimon, tuxumsimon (oval) va boshqa shakllarda yopiq yoki ochiq holda boʻladi.
    Yanvar (lot.; Jānuārius mēnsis 'Yanus oyi' rimliklar xudosi Yanus nomidan) - Grigoriy kalendari boʻyicha yilning birinchi oyi. Yanvar 31 kundan iborat (yana q. Kalendar).
    50, minimum harorat-350, iyulning o’rtacha harorati 28.
    Iyul (lot. mensis Julius) - Grigoriy taqvimida yilning yettinchi oyi. 31 kundan iborat. Shu oyda tugʻilgan Yuliy Sezar sharafiga nomlangan.
    50, maksimum harorat-460. Tekisliklarda bo’z tuproq, tog’ oldilarida (500-600 m balandlikkacha)-tipik bo’z tuproq, tog’larning quyi yon bag’irlarida (1200 m balandlikkacha) to’g’ bo’z tuproq, undan yuqorida chimli-qo’ng’ir, o’tloqli-dasht tuproqlar tarqalgan. Daryo terassalarining quyi qismida, shungdek yer osti suvlari yer yuzasiga yaqin joylarda, daryo vodiylarida alyuvial tuproqlar bor. Tekislik qismi xaydalib ekin ekiladi. Sirdaryo soxillarida tug’ayzorlar bor. Tog’larda 1200-1400 m balandlikkacha tog’ dashtlari, undan yuqorida archazorlar, 2o’m dan yuqorida subalqp va alp o’tloqlari uchraydi.

    Transporti. Viloyat xududidan Markaziy Osiyodagi mustaqil davlatlarni Sharqiy Yevropa shaxarlari bilan bog’laydigan temir yo’l ( shu jumladan Moskva-Toshkent-Krasnovodsk) o’tadi.
    Mustaqillik - davlatning ichki va tashqi ishlarda boshqa davlatlarga qaram boʻlmay faoliyat koʻrsatishi. M. tamoyillariga rioya etish davlatlararo oʻzaro munosabatlarda yetakchi, hukmron qoidadir. Har bir davlatning mustaqilligini tan olish oʻzaro tinchtotuv yashashning prinsiplaridan biridir.
    Yevropa (yun. Yeigore, osuriy tilida „ereb“ - gʻarb) - qitʼa, Yevrosiyo materigining gʻarbiy qismi. Maydoni 10507 ming km2; 730 ming km2 ni orollar tashkil etadi. Qitʼa Shimoliy yarim sharda joylashgan, Osiyo bilan chegarasi shartli ravishda Ural togʻlarining sharqiy etagi, Emba daryosi, Kaspiy dengizi, Kumamanich botigʻi orqali va Don daryosining quyilish joyidan oʻtkazilgan.
    Markaziy Osiyo - Osiyo materigining ichki qismidagi tabiiy oblast. Maydoni 6 mln. km². Shim. va gʻarbiy chekkasi Mongoliya, XXR bilan RF oʻrtasidagi davlat chegarasigacha boʻlib, sharqi Katta Xingan, jan.
    Avtomobil yo’llarining umumiy uzunligi 2771 km (shu jumladan 2746 km qattiq qoplamali yo’llar). Asosiy avtomobil yo’llari Katta o’zbekiston trakti va Toshkent orqali Sirdaryo Samarqand bilan bog’laydigan yo’li.
    Samarqand - Samarqand viloyatidagi shahar. Viloyatning maʼmuriy, iqtisodiy va madaniy markazi (1938 yildan). 1925-30 yillarda Respublika poytaxti. Oʻzbekistonning jan.gʻarbida, Zarafshon vodiysining oʻrta qismida (Dargʻom va Siyob kanallari orasida) joylashgan.


    Grunti - geologik va gidrologik sharoiti.
    Geologiya (geo... va ...logiya) - Yer poʻsti va Yerning tuzilishi, tarkibi, harakatlari va rivojlanish tarixi haqidagi fanlar majmui. G.ning dastlabki davri uzoq oʻtmishdan boshlanib togʻ jinslari, minerallar, rudalar haqidagi maʼlumotlar bilan bogʻliq. G.
    Viloyat O’zbekistonning IV iqlim xududiga kiradi. Viloyatning o’rtacha yillik suv xavzasi sarfi 6,40-52,2 m3/sek ni tashkil etadi. Viloyatning yer osti suvlari 4 m chuqurlikda joylashgan bo’lib, ular bosimsiz suvlar xisoblanadi. Shuningdek viloyatda bog’langan gruntlardan glina, suglinok, hamda supeslar keng maydonni egallagan. Suglinokning qalinligi 70 metrgacha borishi mumkin .

    Jizzax viloyatidan o’tadigan Ib- texnik toifali M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz" avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagini mukammal ta'mirlash texnologik jarayonlarini ishlab chiqish va uni tashkil etishda avtomobil yo’lini ta’mirlashda harakat xavfsizligini ta’minlash.
    Harakat - borliqnint ajralmas xususiyati boʻlgan oʻzgaruvchanlikni (q. Barqarorlik va oʻzgaruvchanlik) ifodalovchi falsafiy kategoriya. H. tushunchasi imkoniyatlarning voqelikka aylanishini, roʻy berayotgan hodisalarni, olamning betoʻxtov yangilanib borishini aks ettiradi.

    Avtomobil yo’llarini ta’mirlash ishlarini olib borishda albatta harakat xavfsizligini ta’minlash talab etiladi. Ushbu ishni MQN 37-2008 talablari asosida amalga oshiramiz.



    Yo’l ishlarini olib borish joylarida harakatni tashkil etish chizmasini tuzishda quyidagi talablar bajarilishi zarur.

    a) yo’l ishlari bilan yuzaga keladigan havfdan transport vositalari haydovchilarini va piyodalarni oldindan ogohlantirish;

    b) qatnov qismdagi mavjud to’siqni aylanib o’tish yo’nalishini, tuzatilayotgan yo’l qismini aylanib o’tish yo’li qurilganda esa uning yo’nalishi(marshruti)ni aniq belgilash;

    c) yo’l ishlari olib borilayotgan qismlarga kelishda qanday bo’lsa, ularning o’zida ham shunday transport vositalari va piyodalarga havfsiz harakat tartibini yaratish.

    Vaqtinchalik yo’l belgilarini, qatnov qismga chiziqli belgi qo’yish, to’suvchi va yo’naltiruvchi qurilmalar va boshqa texnik vositalar yo’l ishlarini olib borish joylarida xarakatni tashkil etishni asosiy vositasi hisoblanadi. Vaqtinchalik yo’l belgilari deganda faqat yo’l ishlari olib borilayotgan vaqtda o’rnatladigan belgilar tushiniladi.

    Yo’l belgilarini haydovchilar yaxshi tushinishlari uchun bir tayanchda ikkitadan ortiq bo’lmagan belgi va bitta ma’lumot jadvali o’rnatish tavsiya etiladi, bunda taqiqlovchi belgi bilan cheklas kiritilish sabablarini tushinarli bo’lishi uchun ogohlantiruvchi belgilar o’rnatish tavsiya etiladi.

    Belgilar, to’suvchi va yo’naltiruvchi qurilmalarni o’rnatishni ish joyidan ancha uzoqroq, shu bilan birga birinchi navbatda yo’l ishlari bilan band bo’lmagan qism oxirida amalga oshirish lozim. Avval yo’l belgilari, so’ngra to’suvchi va yo’naltiruvchi qurilmalar o’rnatiladi. Belgilar, to’suvchi va yo’naltiruvchi qurilmalar olib tashlash teskari ketma-ketlikda bajariladi.

    YO’LNING ASOSIY KO’RSATKICHLARI

    M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz" Avtomobil yo’lining umumiy uzunligi 4 kmni tashkil etadi. Trassaning boshi deb M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz" avtomobil yo’lining 1297 chi kilometri trassa oxiri deb 1301 chi km belgilab olinadi.

    Yo’l toifasinig asosiy parametrlari SHNQ 2.05.02-07 ga asosan aniqlanadi

    №Ko’rsatkichlarO’lchov birligiQiymati1Yo’l toifasiIb2Harakat tasmasining soniм43Xarakat tasmasining kengligi3,754Qatnov qismining kengligiм2*7.55Yo’l yoqasining kenligiм3.756Yoi’l yoqasining chetki tasma kengligiм0,757Yo’l yoqasinig mustahkamlangan qismi kengligiм38Yo’l poyining kengligiм25.19Hisobiy tezlik km/soat 120

    YO’LNING KELAJAKDAGI KUTILADIGAN HARAKAT JADALLILIGINI HISOBLASH

    Kelajakdagi sutkalik harakat jadalligi iqtisodiy qidiruvlar asosida aniqlanadi.



    M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz" avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagida mavjud va kelajakdagi xarakat jadalligi va tarkibi quydagicha.

    2013 yilning birinchi choragida Jizzax viloyatidagi I-toifali M-39 "Almata-Bishkek-Toshkent-Shahrisabz-Termiz" avtomobil yo’lining 1297-1301 km bo’lagida xarakat jadalligi N0=14000 dona/sut ni tashkil etadi. Shunga asosan kelajaldagi o’rtacha yillik, o’rtacha sutkalik harakat jadalligi quyidagi empirik formula ёyordamida aniqlanadi.



    Бу ерда: - Joriy yildagi o’rtcha sutkalik harakat jadalligi



    -yillik o’sish kaefitsenti

    -yo’ldan foydalanish yili kaefitsenti

    Mavjud avtomobil yo’lida harakat jadalligi 14000 dona/sutkani tashkil etib, uni 10 va 20 yildan keyingi kutilayotgan harakat jadalligini bashorat qilishimiz lozim bo’ladi.Loyihalaniyotgan аvtomobil yo’li Jizzax viloyatidan o’tgan bo’lib undagi yillik o’sish kaefitsentini 3 % deb qabul qilamiz.

    U holda ning miqdori 10 yildan keyin 1,34 ni, 20 yildan keyin esa 1,80 ni tashkil qiladi.

    Kutilayotgan kelajakdag sutkalik harakat jadalligining qiymati quyidagicha bo’ladi :

    10 yildan so’ng :

    dona/sutka

    20 yildan so’ng :



    dona/sutka

    Harakat tarkibi bo’yicha yillik o’sish miqdori quyidagicha bo’ladi

    №Avtomobil markasi

    Foizi


    %Sutkalik o’tishlar soni,

    dona/sut 2013 yil2023 yil2033 yil1Yengil avtomobil588105188151066023 t gacha 448565087133-5 t gacha1216752245300845-8 t gacha89251240166258-12 t dan yuqori3830111214906Avtobus 678010451400714 tonna91200160821558JAMI100140001881525286





    Qurilish muddatini asoslash va ish ko’lamini aniqlash.

    Qurilish muddati tabiiy ob-xavo sharoitiga va yo’l qurilish texnikasining imkoniyatiga bog’liq ravishda aniqlanadi.

    Qurish muddati quyidagi formula orqali topiladi:

    Bu yerda - Kalendar kunlar soni; (yo’l iqlim grafigi asosida olinadi) kun

    - dam olish va bayram kunlar soni kun

    - mashina va uskunalarni ta’mirlash vaqtida ishlamay turgan kunlari va qurilish texnikalarini ishga tushirishni tashlillashtirish uchun ketadigan kunlar

    - ob-havoning noqulayligi tufayli ishlanmagan kunlar soni

    Тq.mud= 211-(22 7 3)*1 =181 kun

    Qurilishning boshlanishi oyi 1 martga to’g’ri keladi va ishlash mumkin bo’lgan oxirgi oy 27-oktyabrga to’g’ri kelarkan. Qisqa qilib aytganda 1- martdan 27-oktyabrgacha bo’lgan davr oralig’ida qurilishni tashkil qilish mumkin.

    Minimal ish ko’lamini aniqlash

    Minimal ish ko’lamini aniqlash quyidagi formula orqali aniqlanadi



    Bu yerda: L – yo’l uzunligi, м L= 4 km

    - kalendar kunlar soni =181 kun

    n – smenalar soni. N=1 Lmin=




    Download 279.68 Kb.
      1   2   3   4




    Download 279.68 Kb.