|
Mamlakatdagi logistika tizimi rivojlanishidan ishtirokchi tomonlarning manfaatdorligi
|
| bet | 3/7 | | Sana | 11.12.2023 | | Hajmi | 79,69 Kb. | | #116071 |
Bog'liq 2-mavzu. 4 soat.docxMamlakatdagi logistika tizimi rivojlanishidan ishtirokchi tomonlarning manfaatdorligi
№
|
manfaatdor tomonlar
|
TLT yaratilishidan manfaatdor tomonlarning qiziqishlari
|
1
|
Markaziy hokimiyat, hukumat
|
mamlakat iqtisodiyotining umumiy rivojlanishi;
davlatning strategik manfaatlari;
tashqi savdoni rivojlantirish;
har xil turdagi transport turlarini o‘zaro muvofiqlashtirish;
byudjetga soliq tushumlarining o‘sishi;
|
2
|
Mahalliy hokimiyat organlari
|
mintaqaning investitsion jozibadorligini oshirish;
yangi ish o‘rinlarini yaratish;
mahalliy budjetga soliq tushumlarini oshirish.
|
3
|
Xizmatlarning potensial isteʼmolchilari (tarmoq savdo korxonalari, ulgurji savdo kompaniyalari, ishlab chiqarish korxonalari)
|
logistik autsorsingni rivojlantirish;
logistika sohasida xizmat ko‘rsatish sifatini oshirish;
logistika xarajatlarini kamaytirish
|
4
|
Logistik vositachilar
|
xizmatlar bozorini kengaytirish;
biznesni yuritish uchun sharoit yaratish.
|
5
|
Investorlar
|
risk darajasining pastligi va maqbul qaytarish muddati mavjud bo‘lgan investitsion jozibali loyihalarni yaratish.
|
6
|
Developerlar
|
logistik operatorlarga keyinchalik lizing yoki sotish uchun yirik logistika loyihalarini qurish uchun shart-sharoitlar yaratish.
|
7
|
Aholi
|
yangi ish o‘rinlarini yaratish;
transport infratuzilmasini rivojlantirish;
chakana xizmat ko‘rsatish sifatini oshirish;
xalqaro tarmoq kompaniyalarining bozoriga kirish;
ekologik vaziyatni yaxshilash.
|
Har xil transport-logistika korxonalari o‘z faoliyatini muvofiqlashtirishni yaxshilash va transport tizimini tizimli xususiyatga ega bo‘lish uchun logistika tamoyillarini o‘zlarining amaliyotiga kiritish kerak. Logistikani tadqiq etishda ikki yondashuv mavjud: anʼanaviy va tizimli
Bu ikki ilmiy yondashuv o‘rtasidagi farqlarni ko‘rib chiqsak: anʼanaviy va tizimli yondashuvlar, shuningdek, ularning afzalliklari. Har ikkala yondashuvda ham tahlil va sintez usullari qo‘llaniladi. Ularning orasidagi farq bu usullarning ketma-ketligini birlashtiradi. Anʼanaviy yondashuv quyidagi ketma-ketliklarni o‘z ichiga oladi:
- tahlil qilish;
- elementlarning xatti-harakatlari yoki alohida-alohida olingan xususiyatlarini tushuntirish;
- bu tushuntirishlarning barchasini sintez qilish.
Tizimli yondashuv uch bosqichga bo‘linishi mumkin. Birinchidan, tadqiqot obʼekti bir qismi bo‘lgan butun (tizim) taʼrifi, bu holda transport logistikasi tizimi. Ikkinchidan, transport tizimining xatti-harakatlari yoki xususiyatlarini (uning xususiyatlari - ishlab chiqaruvchilardan isteʼmolchiga eng qisqa vaqt ichida, maksimal xavfsizlik va kam xarajat bilan yetkazib berish) tushuntirish. Uchinchidan, bizga obʼektning xatti-harakati yoki xususiyatlarini tushunish, uning tarkibiy qismi sifatida uning vazifalari nuqtai nazaridan (transport-logistika kompaniyasining transport tizimi elementi uchun tizimdagi asosiy funksiyalar - jo‘natish va jo‘natish punktlarida yuk tashish va ekspeditorlik xizmatlarini tashkil etish va uchrashuvlar). Shunday qilib, anʼanaviy boshqarish yondashuvi tizimning eng yaxshi ish rejimlarida uning qismlarini yig‘ish orqali eng yaxshi ishlashi mumkin bo‘lgan tizimga asoslanadi. Murakkab tizimlar uchun izchillik tamoyiliga muvofiq, bu shart qoniqtirilmaydi: yakuniy natija uning tarkibiy qismlarining summasiga teng emas.
Tizimning vazifasi yukni yetkazib berishning maksimal samaradorligiga erishishdir. Uning mezonlari sifatida minimal xarajatlar, texnik xizmat muddati va boshqalar tanlanishi mumkin (2-rasm).
|
| |
