T
C
*
*
P P n
*
ÿ ÿ 0
n
ÿ
ÿ
13
n
ÿ
USFTU elektron arxivi
T T y T
IN
2,5
5;
ÿ ÿ ÿ
Bu
ÿ
*
*
ÿ ÿ
Ts
2
2
,
S T T T
1,5
ÿ
ÿÿ
salom
nikoh.
fazalar, ularning asosiy bosqichlari piyodalar harakati shartlariga muvofiq belgilanadi
- shartga ko'ra belgilangan asosiy bosqichlarning umumiy davomiyligi
mumkin
2. Ular uchun tsikl formulasiga yangi faza koeffitsientlari kiritiladi
aniqlanmagan
,
(10) formuladan keyin olingan Y qiymati :
(14)
1. Tsiklni hisoblash uchun asos sifatida foydalaniladigan faza koeffitsientlari saqlanib qoladi.
Belgilangan asosiy soatlar ushbu faza koeffitsientlariga mutanosib ravishda ortadi.
Tsiklni to'g'rilash uning o'sishiga va natijada transport kechikishining oshishiga olib keladi.
Piyodalarning yo'l bo'ylab bosqichma-bosqich o'tishini tashkil qilish orqali tuzatishlar oldini olish mumkin. Bu
HPS o'tish uzunligini qisqartirish va shu bilan
tPS vaqtini qisqartirish imkonini beradi. Biroq,
bu holda, yo'lda
harakatlanish orollarini o'rnatish kerak.
Buning uchun siz sozlangan qiymatni formulaga (11) almashtirishingiz kerak.
piyodalar harakatida.
Ikkita tuzatish usuli mavjud
Qayerda
piyodalar harakati shartlariga muvofiq belgilanmagan;
asosiy chora-tadbirlarning yangi muddatini belgilash
Sozlangan tsikl vaqti
y - hisoblangan faza koeffitsientlarining yig'indisi, ko-
Quyida amaliy hisob-kitoblarda keng tarqalgan tsiklning tuzilishini sozlashning ikkinchi usuli keltirilgan.
ÿ tartibga solish siklining yangi,
sozlangan davomiyligi, s;
T
tartibga solish siklining sozlangan qiymatini bilish
C ,
Birinchi usuldan foydalanish, uning soddaligiga qaramay, odatda, asossiz ravishda kengaytirilgan
nazorat aylanishiga olib keladi. Shunung uchun
(13)
Qayerda
piyodalar harakatining ko'rinishi, p.
ÿ ÿ
P
0
5
ÿ
P
*
t
.
ÿ
T
C
ÿ
T T T y
ÿ
ÿ ÿ ÿ ÿ
ÿ
1,5
T
5
ÿ
ÿ
A ÿ1 ÿ
va ;
*
*
C P C i
*
Hey
*
P
ÿ
,
2 4
A A A
V V S T
Machine Translated by Google
M t
ÿ
x
NT
,
qo'y yo'q
C da
ij
(15)
M -
mos ravishda harakat intensivligi va suv oqimi
t - bir xil yo'nalishdagi asosiy tsiklning davomiyligi, s.
Ko'rib chiqilayotgan yo'nalishda tirbandlik holati sodir bo'lganda
Ruxsat beruvchi signal vaqtida chorrahadan bir xil yo‘nalishda chiqib ketayotgan transport vositalarining
maksimal soniga transport vositalarining aylanishi davomida chorrahaga yo‘nalish berilgan:
bu erda
Npi
va ma'lum bir yo'nalishdagi harakat, birlik / soat;
Chorrahada harakatni boshqarishning turli xil variantlari sifati transport vositalarining o'rtacha
kechikishi bilan baholanadi. Bu ko'rsatkichga to'g'ridan-to'g'ri xij harakat yo'nalishining to'yinganlik
darajasi bog'liq bo'lib , u kelganlarning o'rtacha soniga nisbati hisoblanadi.
Chorrahaning muayyan yo'nalishlarida harakatni nazorat qilishda,
savdo markazining davomiyligi,
qoida
tariqasida, kamayadi. Formula (10) yordamida uni hisoblash uchun zarur bo'lgan
Y va
TC
qiymatlari ushbu usulni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan transportni boshqarish sxemasiga muvofiq
transport oqimlarining ketma-ketligini aks ettiruvchi faza koeffitsientlari grafigi yordamida olinishi
mumkin.
Y ning tarkibi faqat harakat davrida boshqa barcha yo'nalishlarning oqimlari o'tadigan
aniqlovchi oqimlarning fazali koeffitsientlarini o'z ichiga oladi. Aniqlovchi iplar qarama-qarshidir, shuning
uchun ular bir-biridan oraliq soat davrlari bilan ajratiladi. Ushbu davrlarning soni va davomiyligi asosida
TCning
davomiyligi hisoblanadi. Har bir yo'nalish uchun asosiy soat sikllari formula (11) yordamida
hisoblab chiqiladi, unga
TC, TP va Y ning shu tarzda olingan qiymatlari, shuningdek ko'rib chiqilayotgan
yo'nalishning faza koeffitsienti almashtiriladi.
> 1. Ba'zi zaxira sig'imini ta'minlash uchun quyidagi
ij 0,85...0,90
dan oshmaydigan xij qiymatiga
intilishi kerak . Chorraha imkoniyatlaridan maksimal darajada foydalanish nuqtai nazaridan kam
to'yingan yo'nalishlarning yo'qligi va ularning bir xil yuklanishi muhim ahamiyatga ega.
tartibga solish bosqichlari, ulardan ikkitasi harakatga mo'ljallangan
Harakatni boshqarish amaliyotida ko'pincha chorrahaning barcha kesishmalarida nizosiz o'tishni
talab qiladigan intensiv piyodalar oqimi kuzatiladi. Shu bilan birga, yer osti piyodalar o‘tish joylarini
tashkil qilish, transport vositalarining chap va o‘ngga burilishini
taqiqlash imkoniyatlari yo‘q.
Bu holat, qoida tariqasida, eski qurilgan binolarga ega shaharlarning
markaziy hududlari uchun xosdir.
Bunday hollarda odatiy usul uchtadan foydalanish hisoblanadi
USFTU elektron arxivi
14
Hey
Machine Translated by Google
2
15
3
1
0
*
Payshanba
piyodalar harakatining barcha yo'nalishlari uchun. Olingan
qiymatlarning eng kattasi
hisoblangan qiymat sifatida qabul qilinadi. Bu piyodalar bosqichining asosiy zarbasi
bo'ladi.
