Islom karimov nomidagi toshkent davlat texnika universiteti «sanoat iqtisodiyoti va menejmenti: muammo va yechimlar»

Download 9,47 Mb. Pdf ko'rish
bet	393/447
Sana	15.07.2024
Hajmi	9,47 Mb.
	#267669

1 ... 389 390 391 392 393 394 395 396 ... 447

Bog'liq
Сборник готовый

Ikkinchidan
Uchinchidan

Birinchidan, e
kspluatatsiyaga chiqarilgan avtomobil transport vositalarini marshrutlarga
taqsimlash masalasining turlicha variantlaridagi yechimlari marshrutga tashib kiritiluvchi
(chiqariluvchi) yuklarni turlicha hajmlarda bajarishga imkon beradi: ekspluatatsiyaga chiqarilgan
avtomobil transport vositalaridan ko’proq qismini kichikroq uzunlikdagi marshrutlarga taqsimlash
marshrutlarga tashib berilayotgan yuk hajmini oshirishga, aksincha, uzunroq masofali marshrutlarga
taqsimlash esa bu hajmni kamaytirishga imkon beradi. Bundan tashqari taqsimlash masalasi
avtomobil transport vositalaridan to’laroq, samarali foydalanishga imkon beradi: agar
ekspluatatsiyaga chiqarilgan avtomobil transport vositalari soni kamroq bo’lsa, unda kerakli tashish
hajmini bajarish uchun ularni kichikroq uzunlikdagi marshrutlarga, aksincha agar kattaroq sondagi
avtomobil transport vositalaridan foydalanib, nisbatan kichikroq ehtiyojni qondirish kerak bo’lsa,
unda ATVni ko’proq qismini kattaroq uzunlikdagi marshrutlarga taqsimlash lozim bo’ladi.
Ikkinchidan,
turli yuk ko’taruvchanlikka ega bo’lgan avtomobil transport vositalari(ATV)
turli uzunlikdagi marshrutlarda, turli darajadagi yuk tashish tannarxini ta’minlaydi. Avtomobil
transport vositalarini marshrutlarga taqsimlashni mumkin bo’lgan ko’plab variantlari ichidan
shunday variantini topish kerakki, bunda ekspluatatsiyaga chiqarilgan avtomobil transporti
vositasidan foydalanish iste’molchi manzilni yuk tashish hajmiga bo’lgan ehtiyoji qondirishga, har
bir marshrutdagi yuk jo’natish (qabul qilish) imkoniyatlaridan samarali foydalanishga va ATVni
marshrutlarga ratsional taqsimlash hisobiga eng kam tashish harajatlarini tahminlashga imkon beradi.
Uchinchidan,
har bir marshrutga taqsimlangan ATV soni uning jo’natish yoki (qabul qilish)
manzilida yuk ortish yoki (tushirish) ni tahminlovchi ma’lum sondagi mashina-mexanizmlarni vaqt
mobaynida samarali yuklashni ta’minlashi lozim. Har bir
j
-marshrutni yuk jo’natish (yoki qabul
qilish) manzilida ortish-tushirish ishlariga jalb etilish mumkin bo’lgan mexanizmlar sonlari
∑
j
={1,2,3,...,σ
j
} ning diskret to’plami ma’lum. Taqsimlash masalasini diskret tabiati shundan
iboratki, har bir
j
-marshrutga taqsimlanuvchi ATV soni jo’natish (qabul qilish) mexanizmini har
birini vaqt mobaynida to’la yuklash mezonidan kelib chiqqan holda, rejalashtirilgan avtomobillar soni
γ
j
ga teng bo’lishi kerak. Masalan, agar manzilda (σ
j
=1) ta mexanizm ishlayotgan variant uchun
taqsimlanuvchi ATV lari soni
ga σ
j
=2 da esa -
va hokazo
miqdorlarga teng bo’ladi. Masalada σ
j
=1 ta mexanizmni kun mobaynida ish bilan to’la yuklovchi
avtomobil transport vositalar soni
γ
j
ni ATV ning har bir
i
turi bo’yicha aniqlash lozim bo’ladi.
Iste’molchi manzilga tashish xizmati marshrutlarda amalga oshiriladi. Mazkur marshrutlar
tashish masofasi oshib borish tartibida 1,2,3, va hokazo sonlar bilan raqamlashtiriladi. Marshrutlar
raqamlari to’plamini
J
bilan belgilaymiz. Rejalashtirilayotgan tashish jarayoni turli yuk
ko’taruvchanlikdagi ATVlari tomonidan amalga oshiriladi. Avtomobillarni turlari yuk
ko’taruvchanligi oshib borish tartibida raqamlashtirilgan va mazkur raqamlar to’plami
I
berilgan. Har
bir
j
-raqamli marshrut uchun yuk jo’natish (qabul qilish) ishlariga jalb qilinishi mumkin bo’lgan
texnik vositalarning sonlari (σ
j
) to’plami
∑
j
={1,2,3,...,σ
j
} berilgan. Marshrutda yuk jo’natuvchi
(yoki qabul qiluvchi) σ
j
=1 ta mexanizm ishlaganda uni kun mobaynida samarali yuklash uchun
ajratilishi lozim bo’lgan, ATV lari soni
γ
j
ularni har bir
i
-turi uchun berilgan. Har bir
j
-tashish
marshrutiga taqsimlanayotgan avtomobil transport vositalari soni
i
j
j
X

ni ularni har bir
i
-turi uchun
ishlatilayotgan avtomobil transport vositalaridan samarali foydalanish va
ma’lum
σ
j
-sondagi
jo’natish (yoki qabul qilish) mexanizmlarini ratsional yuklaydigan variantlarda aniqlanishi lozim,
ya’ni, har bir
j
-marshrutga
taqsimlanishi mumkin bo’lgan AV lari soni
berilgan
to’plamga tegishli bo’lishi lozim. Bu to’plam quyidagi tartibga tushirilgan matritsa ko’rinishida
beriladi:
i
i
j
j
X


=
=
)
1
(
i
i
j
j
X



=
=
2
)
2
(
J
j

i
j
j
X

i
j
j
G


565
(1)
Masalani qo’yilishida bizga yana quyidagi parametrlar berilgan bo’lishi lozim:
𝐴
э
𝑖
−
i
-turdagi ATV soni;
−
j
i
Q
i
-turdagi ATVni
j
-tashish marshrutida tonnalardagi kunlik ish unumdorligi:
iste’molchi manzilni yuk tashish hajmiga bo’lgan ehtiyojini minimal va maksimal darajasi.
Masalani qo’yilishida berilgan avtomobil transport vositalari (
𝐴
э
𝑖
) dan marshrutlarda shunday
foydalanish rejasini aniqlash lozim bo’ladiki, bunda, iste’molchi manzilni tashib keltirilishi lozim
bo’lgan yuklar hajmlariga bo’lgan ehtiyoji qondirilsin, yuk jo’natish (qabul qilish) mexanizmlarini
vaqt mobaynida ish bilan samarali yuklashga erishilsin va tashish eng kam harajatlarda amalga
oshiriladi.

Download 9,47 Mb.

1 ... 389 390 391 392 393 394 395 396 ... 447

Download 9,47 Mb.

Pdf ko'rish