bu rove hi m om ent o ‘lchanadi. B undan tashqari, tashqi m uhit
bosimi va harorati ham o ‘lchanadi. Shundan so‘ng dvigatelning
aylanishlar chastotasi o ‘zgartirilib, bu rejim larda ham yuqo-
ridagi param etrlar o ‘lchanadi va jadval shaklida yozib boriladi.
10.1-rasm da dvigatelning tashqi tezlik tavsifi keltirilgan.
Yengil avtom obillar dvigatellarida zznom>/Zi bo'lganidan, dvigatel
maksimal tezlik rejimida tu rg ‘un ishlaydi. Aylanishlar chastotasi
/ 7 n o m
qiym atdan ortishi bilan havoning
gidravlik qarshiliklari
ham o rtib k e ta d i, n a tija d a t o ‘ld irish k o effitsiy en ti
rjv va
o ‘rtacha effektiv bosim
pc keskin kam ayib,
nnzn chastotada
p e =
0
va dem ak, M = 0 b o ‘ladi. D vigatellarning bu rejim da
ishlashiga y o ‘l q o ‘ymaslik kerak, chunki asosiy detallarga ta ’sir
qiluvchi dinam ik yuklam alar keskin oshib ketadi va dvigatel
ishdan chiqishi m um kin. Shu sababli dvigatellarga maksimal
aylanishlar chastotasi regulatori o ‘rnatiladi. Regulator rejim ida
ishlagan dvigatelning tavsifi /l# u c h a s tk a bilan tavsiflanadi. Bu
diapazonda drossel to ‘sm aqopqoq yopilib, uning o ‘sishi
natija-
sida yonilg‘ining solishtirm a sarfi dastlab biroz kam ayadi, lekin
