|
kerak.
6. TogMi yoMlam ing yakuniy halokatlilik koeffitsiyenti 50 danBog'liq 3. Q.X.Azizov Harakat xavfsizligini tashkil etish asoslarkerak.
6. TogMi yoMlam ing yakuniy halokatlilik koeffitsiyenti 50 dan
oshgan qism larida x avfli joyga yaqinlashaverishda avtom obilni
silkintiradigan tasma qurishni ko‘zda tutish lozim .
7. Sug‘oriladigan yer maydonidan o‘tadigan yoMlam ing
yakuniy h alokatlilik koeffitsiyenti qiym ati 100 dan oshiq boMgan
qismlarda II, III darajaga doir ik k i tasmali avtom obil yoMiga
qo‘shimcha tasma qurish zarurdir. Bunda avtomobil-traktor aralash
oqim ining
harakat miqdori
avtom obillar uchun 2500-6000
avt/sutkadan va traktor uchun 150-200 traktor/sutkadan kam
bo‘lm asligi kerak.
Shaharlam i aylanib o‘tish yo‘lla ri qurilishini asoslab berishda,
avtom obil yoMlarining davomi boMgan ko‘chalarda (odatda, bu
magistral ko‘chalardir) harakatlanish xavfsizligi baholanadi. Shahar
hududida yoM sharoitini harakatlanish xavfsizligi bo‘yicha tahlil
qilish halokatlilik koeffitsiyenti bilan tavsiflanadi. Bu halokatlilik
koeffitsiyenti ko‘chaning mavjud reja va bo‘ylam a kesim
elem entlaridan iborat boMagida har 1 mln.avt.km. ga to‘g‘ri
keladigan Y T H sonining etalon yoM boMagida, ya’ni to‘g‘ri va
gorizontal magistral ko‘chaning har bir yo‘nalishida 2 ta
harakatlanish tasmasi boMgan, qatnov qism i kengligi 15,5 m, zaxira
mintaqasi 3,5-15,0 m uzunlikdagi g ‘adir-budur qoplamaga ega va
yoritilganligi 8 lyuks boMgan boMagidagi yoM-transport hodisalariga
nisbati bilan ifodalanadi.
Masshtablar
yotig 'iga 1: 5000
tikiga 1: 500
5 с
о £
м ъ
с о
I -В
|
| |
