YoM lam ing
kesishuv
turlari
Kesishuvning
jihozlanish
darajasi
B ir sathda kesishayotgan
yoMdagi harakat miqdorining
umumiy kesishmadan, %
10
10-20
20
B ir sathdagi
kesishuv
yoMlar
ToMiq
jihozlangan
1,2
1,5
2
qisman
jihozlangan
1,5
3,0
4,0
jihozlanmagan
3,1
6,1
8,2
B ir sathdagi
kesishuvda
chapga
burilish jo y i
kesishuvdan
uzoqlashti-
rilgan
j-ihozlanmagan
2,7
4,0
6,2
to‘xtashni
ko‘zda tutib
jihozlangan
1,25
1,9
3,0
to‘xtamasdan
harakat qilishni
ko‘zda tutib
jihozlangan
1,1
1,8
1,5
Yakuniy halokatlilik koeffitsiyentini aniqlash uchun maxsus
chiziqli grafik quriladi (4.3-rasm).
Qurilgan yakuniy halokatlilik koeffitsiyenti graifigi asosida
quyidagi tavsiyalar qabul qilinadi.
______________________________________________________
4.6-jadval
№
Y o ‘1 boMaklari
Ta’sir mintaqasi
1. Ko‘tarilish va tushishlar
100 m ko‘tarilish cho‘qqisidan
keyin, 150 m tushish etagidan
keyin
2. B ir sathdagi kesishish joylarida 50 metrdan har ikki tarafga
3. Rejadagi
ko‘rinish
ta’min-
langan egriliklarda t>400 m
50 metrdan har ikki tarafga
4. Rejadagi
ko‘rinish
ta’min
lanmagan egriliklarda i>400 m
100 metrdan har ikki tarafga
5. Ko‘priklar va yoM o‘tkaz-
gichlar
75 metrdan har ikki tarafga
6. Zahkashlar, kollektorlar, kanal-
lar
100 metrdan har ikki tarafga
7. Chuqur jarlik, yon to‘siqli
joylar
50 metrdan har ikki tarafga
8. Har xil sathdagi kesishish
joylari
tezlashish
va sekinlashish tasmasi
chegarasida
9. Tonnellarga yaqinlashish
150 metrdan har ikki tarafga
1. Yangi avtom obil yo ‘li loyihalanganda va ta’m irlangan yo‘1
loyihasida joylardagi yakuniy halokatlilik koeffitsiyenti qiym ati 15—
20 dan oshm asligi kerak.
2. Baland-pastlik yer-relef sharoitida ta’m irlash loyihalarida
halokatlilik koeffitsiyenti qiym ati 25-40 dan oshgan yo‘ 1 qism lari
qayta quriladi.
3. H alo katlilik koeffitsiyenti 10-20 dan oshgan yo ‘1 qism lariga
harakat qism ini ikkiga ajratuvchi va qarama-qarshi harakat
tasmasiga quvib o‘tish paytida transport o‘tishini taqiqlovchi
gorizontal yo ‘1 belgi chizig‘i chiziladi.
4. Harakat sharoitini kapital mablag‘ni ko‘p sarflamasdan
yaxshilashning ilo ji boMmasa, halokatlilik koeffitsiyenti 20-40 dan
oshgan yo ‘1 qism lariga quvib o‘tishni taqiqlovchi va tezlikni
chegaralovchi yo ‘1 belgilari qo‘yilad i.
5. Tog‘li yo‘llarda harakat xavfsizligini ko‘zda tutgan holda
yakuniy halokatlilik koeffitsiyenti 35 dan
kam va 350 dan ko‘p
boMgan yo‘1 qism lari qoldirilishi mumkin. Lekin yakuniy halokatlilik
koeffitsiyenti qiym ati 350 dan yuqori boMgan joylarda harakat tezligi
va yoMning o‘tkazish qobiliyati ancha past boMishini hisobga olish
