|
0 ‘zbekiston Respublikasi Oliy va o‘rta maxsus ta’lim vazirligiBog'liq 3. Q.X.Azizov Harakat xavfsizligini tashkil etish asoslar = 0,44 AT, +0,83AT2 +
K };
(4.9)
bu yerda,
к ,-
1 km yoM boMagida 1 soat davomidagi
yengil
ziddiyatli vaziyatlar soni;
к ,-
xuddi shunday holatda
o*rtacha
ziddiyatli vaziyatlar soni;
k3
- xuddi shunday holatda
kritik
ziddiyatli vaziyatlar.
Nisbiy halokatlilik koeffitsiyenti quyidagicha topiladi:
7 = 0,1 + 0,001#
(4.10)
bu yerda,
к -
1 mln.avt.kmga to‘g‘ri keladigan ziddiyatli vaziyat
soni,
к = к ' - W i n - l ;
n -
harakat miqdori, avt/sutka,
l
-
yoM
boMagining uzunligi, km.
Harakatlanuvchi laboratoriya mavjud hollarda
Kl} K2, Кз
koeffitsiyentlar qiymati ko‘ndalang manfiy tezlanishlar (4.10-
jadvalda keltirilgan) ko‘rsatkichlari yordamida aniqlanadi.
Ziddiyatli vaziyat soniga qarab yoM boMagining xavflilik
darajasi quyidagicha baholanadi:
1 m ln.avtkm to‘g‘ri keladigan 210
210-
460
ziddiyatli vaziyatlar soni,
к
kam
310
ko‘p
yo‘1
boMagining
xavflilik xavfli
kam
fl.
juda
darajasi
emas
xavfli
xav 1
xavfli
Yangi yo ‘1 qurilma loyihalarida ziddiyatli vaziyatlar soni 210
dan oshmasligini ta’minlash kerak. YoMni ta’mirlash va tuzatish
loyihalarida esa ziddiyatli vaziyat soni 310 dan katta boMgan yoM
boMaklarini qayta loyihalash zarur.
4.10-jadval
Ziddiyatli
vaziyat
kriteriyaiari
Boshlan-
gMch
harakat
tezligi,
km/soat
Ziddiyatli vaziyat uchun bo‘ylama va
ko‘ndalang manfiy tezlanish, m/s
Yengil
at,
0 ‘rtacha
к,
K ritik
k 3
B o ‘ylanma
100 ko‘p
0,5-0,9
0,9-1,9
1,9
manfiy
100-80
0,5-1,9
1,9-2,9
2,6
tezlanish
80-60
0,5-2,3
2,3-3,2
3,2
60 kam
0,5-2,9
2,9-3,7
3,7
Ko‘ndalang
100 ko‘p
0-0,3
0,3-0,7
0,7
m anfiy
100-60
0,4-0,6
0,6-1,1
1,1
tezlanish
60 kam
0,8-1,2
1,2-1,5
1,5
Ko‘pgina bajarilgan tadqiqotlar ko‘rsatadiki, [III, IV ] YTHning
asosiy qismi harakat qatnashchilari yo‘nalishlarining kesishish
joyida
«ziddiyatli nuqta»
vujudga kelar ekan. Ziddiyatli nuqtalami
oldindan aniqlash natijasida YTHning oldini olish imkoniyati paydo
boMadi va bu imkoniyat yo‘1 harakatini tashkil etish sxemasini
tuzish davrida amalga oshiriladi.
Ziddiyatli nuqtalar bir sathdagi chorrahalarda transport va
piyodalar har xil harakat yo‘nalishlarining kesishishidan hosil
boMadi.
Ziddiyatli
nuqtalarda
harakat
yo‘nalishidagi
transport
vositalarining o‘zaro yoki piyodalar bilan to‘qnashuv xavfigina emas,
balki ularning ushlanib qolish ehtimoli ham mavjud. Chorrahadagi
xavflilik vaziyati harakat miqdori va tasmalar soni ortib borishi bilan
murakkablashib boradi.
M isol sifatida ikki tasmali
yo‘llaming
kesishishidan
hosil
bo‘lgan
chorrahadagi
transport
vositalarining harakatini ko‘radigan
bo‘lsak (4.4-rasm), unda transport
vositalarining harakat oqimidan
ajralish,
harakat oqimiga
qo‘shi-
lish
va harakat oqimini
kesib o‘tish
nuqtalarini
ko‘rsatib
o‘tish
mumkin.
Keltirilgan misoldagi
chorrahada jami 32 ta ziddiyatli
nuqta mavjud boMib, ular 8 ta
ajralish, 8 ta qo‘shilish va 16 ta
kesishish nuqtalaridan iborat.
Chorrahaning harakatlanish murakkablik darajasi quyidagicha
baholanadi: agarda M<40 boMsa, chorraha oddiy, M=40-80 o‘rta
murakkab, M=80-150 murakkab va M> 150 juda murakkab.
Chorrahada harakatlanish murakkablik darajasini baholashda
quyidagi formuladan foydalanish mumkin:
|
| |
