• 4.4. Turli transport vositalari kombinatsiyasini qollanganda havo changlanishini kamaytirish
  •  Temiryo'l transporti qo'llanilganda changga qarshi kurashish




    Download 114,38 Kb.
    bet21/22
    Sana21.02.2024
    Hajmi114,38 Kb.
    #160151
    1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   22
    Bog'liq
    Karyer aerologiyasi-www.fayllar.org

    4.3 Temiryo'l transporti qo'llanilganda changga qarshi kurashish 
    Temiryo'l transportida tashilayotgan kon massasining yuzalari, 
    shuningdek, yo'lning ustki (ballastlarda, relslarda va shpallarda)
    hamda ostki qurilmalari chang ajralib chiqish manbalari hisoblana- di. 
    Bundan tashqari, dumpkarlarni yuklash va yukni tushirish (bo'-
    shatish) jarayonlarida ham ma'lum miqdorda chang ajralib chiqadi. 
    Temiryo'l transportida vagonlardagi kon massasi yuzidan va
    yo'llardan ajralib chiqadigan changning intensivligi poyezdning 
    yurish tezligiga bog'liq bo'lib, karyerlarda 10 m/s gacha yetishi
    mumkin.

    Kon massasini temiryo'l transporti bilan tashishda changga qarshi


    kurashishda texnologik usullardan, tashilayotgan material ustini 
    qo'shimcha ho'llash va mustahkamlashdan foydalaniladi.
    Changga qarshi kurashishning texnologik usuliga tashiladigan kon 
    massasini vagonlarga saralab yuklash, ya'ni mayda qismini vagon
    tubiga, yirik bo'laklarni esa uning ustiga yuklash misol bo'la oladi. 
    Tashilayotgan materiallarni qo'shimcha ho'llash temir yo'lning
    razyezdlar va stansiyalarga ulanish joylarida amalga oshiriladi. 
    Buning uchun dumpkar ustidan ma'lum balandlikka o'rnatilgan 20 ta
    forsunkali ikkita qurilmadan foydalaniladi. Bu forsunkalar kon 
    massasini ho'llashni yuklangan sostavning harakatlanish vaqtida
    amalga oshira oladi. 

    45
    Bunda suv sarfi miqdori yuqori qatlamni molekular suv sig'imi 


    bo'yicha ho'llash shartidan kelib chiqqan holda aniqlanadi.


    Yuqori qatlamni mustahkamlash uchun neft, mazut, xlorli kal- siy, 
    suv va boshqalardan foydalanish kon massasini uzoq masofaga
    tashishda maqsadga muvofiq hisoblanadi. 


    4.4. Turli transport vositalari kombinatsiyasini qo'llanganda havo 

    changlanishini kamaytirish 
    Karyerlarda turli transport vositalari kombinatsiyasidan foyda- 
    lanilganda materialni bir transport vositasidan ikkinchisiga qayta
    yuklash joylari karyer havosini qo'shimcha changlantirish manbalari 
    hisoblanadi. Shunga ko'ra manbalarni ikki guruhga ajratish mumkin:
    oddiy qayta yuklash punktlari guruhi va kon massasini maydalash va 
    elash ishlari bajariladigan qayta yuklash punktlari guruhi.
    Qayta yuklashda changga qarshi kurashishning quyidagi usul-
    laridan foydalanish mumkin: changtutkich qurilmali aspiratsion
    o'ramalar (yopqichlar) usuli, materialni ho'llash usuli; ko'pikdan 
    foydalanish va boshqa usullar. U yoki bu usuldan foydalanish chang
    ajralib chiqadigan manbaning ko'rinishi va joyning sharoitini hisobga 
    olgan holda tanlanadi.
    Masalan, temiryo'l avtomobil transporti kombinatsiyasini qo'l- 
    lashda tashilayotgan materiallarni ho'llashning turli usullaridan
    foydalaniladi. Bunda statsionar gidromonitor qurilmalari va forsunkali 
    suvsepkichlardan foydalanish samaradorligi yuqori bo'ladi.
    Qayta yuklash punktlarida qo'llanadigan gidromonitor qurilma-
    sining soni va tipi oraliq omborlari tipi hamda u yerda qo'llanadigan
    yuklash uskunasining tipi, soni va o'lchamlarini, shuningdek, 
    tashilayotgan materialni ho'llash uchun zarur bo'lgan suv hajmini
    hisobga olgan holda aniqlanadi. 
    Bitta tupikda ishlatiladigan gidromonitorlar soni quyidagi ifoda
    orqali aniqlanadi: 
    N
    2 = 7Ч L

    y
    = 2^Z

    2
    2
    -(bb + b

    T
    )


    2

    ,


    46
    bunda L

    T
    - qayta yuklash tupiki uzunligi, m; L




    y
    - bitta gidromonitor 
    bilan ho'llanadigan tupik uchastkasining uzunligi, m; l

    2
    - gidro- 
    monitorning pog'ona ustki va ostki qirralariga nisbatan o'rnatilgan joyi
    bo'yicha uning jo'mragidan chiqayotgan suv oqimining uzoqqa otilish 
    masofasi, m; b

    3
    - qayta yuklash punktidagi ekskavatorning kirma 
    (заходка) kengligi, m; b
    T
    - omborga joylashtirilayotgan kon massasi 

    bilan gidromonitor qurilmasi o'rnatilgan joy o'rtasidagi masofa, m.


    Gidromonitorning qayta yuklash punktidagi suv sarfining minimal 
    miqdori quyidagi ifoda bilan aniqlanadi:


    Download 114,38 Kb.
    1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   22




    Download 114,38 Kb.

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



     Temiryo'l transporti qo'llanilganda changga qarshi kurashish

    Download 114,38 Kb.