14
Asosiy texnik ma’lumotlar:
–
Dvigatel turi
To‘rt taktli, bir silindrli, benzinli
–
16x13 havo parragi qo‘yilganda kichik oborot
(malыy gaz) miqdori, oborot/min
3700 – 4100
–
Uchib chiqish mobaynida 16x13
havo parragi
qo‘yilganda
maksimal
oborot
miqdori,
oborotov/min
7500 - 8700
–
silindr diametri, mm
40
–
porshn qadami, mm
32
–
karbyurator turi
Walbro
–
krivoshipa turi
Doimiy radiusli/podshipnik
–
tirsakli val rezbasi, mm
M8×1,25
–
silindr turi
halqasimon
–
silindr
Bir dona
–
dvigatel hajmi, sm
3
40.2
–
dvigatel og‘irligi, g
1253
–
umumiy og‘irligi (shovqin so‘ndiruvchi (glushitel)
va o‘t oldirish (zajiganie) tizimi qo‘yilganda), gr.
1713
–
Qo‘llaniladigan yoqilg‘i
AI-95 avtomobil benzini bilan 30:1 nisbatda
2 taktli dvigatellar uchun sintetik moy
aralashmasi
–
quvvati, o.k./kVt
3,5/2,5
–
sovuq dvigatelni o‘t oldirish vaqti, sek
30 dan ko‘p emas
–
belgilangan o‘lchamlari, mm
124×85×173
–
glushitel turi
yo‘naltirilgan, bir kamerali rezonatorsiz
–
glushitel og‘irligi, gr.
85
–
o‘t oldirish tizimi
Saito
o‘t oldirgich 4,8-6V (quvvati
1000 mAch dan ko‘p)
–
dvigatel resursi, soat
500
1 – fyuzelyaj (old qism),
2 – dvigatel, 3 – starter-generator,
4 – o‘t oldirish tizimining bloki,
5 - karbyurator,
6 – dvigatel yoqilg‘i
tizimining quvurlari
(truboprovod),
7 – yuqori
korrektor
quvurlari
(truboprovod),
8 – motorama.
6
5
4
2
7
8
3
1
8-rasm – Kuch qurilmasi
15
Dvigatel kuch qurilmasi tarkibida old fyuzelyaj oldi qismining
motoramasiga qotiriladi.
Kuch qurilmasining buriluvchi motoramasi o‘ziga dvigatel ishlashidan hosil
bo‘lgan ko‘ndalang va bo‘ylama kuchlarni hamda
aylanma momentda bir xil
turmaydigan kuchlarni qabul qiladi (9-rasm).
Mazkur turdagi osma konstruksiyasi porshenli dvigateldan hosil bo‘ladigan
qattiq tebranishlarni sezilarli darajada pasaytirib, umumiy hisobda UUA tizimlarini
tebranishlarsiz sokin ishlashini ta’minlab beradi.
Dvigatel drenaj tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, ishlash davomida karterdagi
moylarni yo‘qotish, shuningdek uni shamollatish uchun mo‘ljallangan.
Dvigatelning asosiy boshqaruv organi karbyuratorning havo zaslonkasi
hisoblanadi. Korbyurator teshigidan havo kirishini ravonlik bilan o‘zgartirish
natijasida so‘ruvchi trubkalardan yoqilg‘i miqdori ko‘payib, dvigatelning ishlash
rejimi o‘zgaradi.
Dvigatel ishlashini nazorat qilish dvigatel
valining aylanishlar sonini
(oborot) o‘lchovchi datchik orqali amalga oshiriladi.
Dvigatel ishlash rejimlarini boshqarish (karbyurator havo zaslonkasini
boshqarish servoprivodi) radiokanal bo‘yicha, EMBP avtomatlashtirilgan ishlash
joyidagi operator komandasi bilan amalga oshiriladi.
Past tempratura sharoitlarida kuch qurilma
tarkibidagi dvigatelning
o‘t oldirilishini engillashtirish maqsadida dvigatel isitish moslamasi mavjud.
Ushbu moslama tashqi manbaadan, 10-15 V doimiy tokda ishlaydi. Moslama
avtomatik tarzda karter tempraturasini nazorat qiladi natijada dvigatel qizib ketishi
va ishdan chiqishiga yul qo‘ymaydi.
1 – motor shpangouti, 2 – dvigatel, 3 – motorama flanesi, 4 – prujinali amortizator,
5 – vilka
5
4
3
1
2
9-rasm. Osmaning
buriluvchi qismi
