|
O’zbekiston Respublikasi Oliy va O’rta Maxsus Ta'lim VazirligiBog'liq 5b18c1ffe49b8P
a
= P
f
+ P
i
+P
w
+ P
j
Avtomobilning g’ildirashga qarshilik kuchi g’ildirakning deformatsiyalanishiga va ko’p
energiya sarf bo’lishiga olib keladi. G’ildirashga qarshilik kuchi qoplama turiga bog’liq holda
o’zgaradi .
Qattiq qoplamali yo’llarda g’ildirashga qarshilik kuchi yo’lga tushadigan kuchlanishga
to’g’ri proportsional:
P
f
=Σ G
i
.
f
i
bu yerda
Gi
- alohida g’ildiraklardan tushayotgan kuch (H)
f
i
- g’ildirashga qarshilik koeffitsientlari.
G’ildirashga qarshilik koeffitsienti quyidagi ifodaga bog’liq.
f
g’il
= ΣP
f
/ G
avt
bu yerda, G
avt
- avtomobil og’irligi.
G’ildirashga qarshilik kuchi qoplama ravonligiga, avtomobil tezligiga va g’ildirak
egiluvchanligiga bog’liq.
Avtomobil harakat tezligi 50 km / soatgacha bo’lganda g’ildirashga qarshilik koeffitsienti
deyarli o’zgarmaydi.
Harakat tezligi oshishi bilan uninig qiymati (60f
v
= f
0
(1+4.5
.
10
-5
.
v
2
)
bu erda
f
0
- 60 km/soatgacha bo’lgan tezlikda g’ildirashga qarshilik koeffitsienti.
G’ildirashga qarshilik koeffitsienti qoplama turiga qarab o’zgaradi.
Qoplama turi
G’ild.qarsh.koeff.
Sementobeton va asfaltobeton
0.01-0.02
Shag’alli, chaqiq toshli yoki
bog’.mat. b-n. must.mat.-lar
0.02-0.025
Gruntli yo’llarda
0.03-0.06
Botqoqli, qumli gruntlarda
0.05-030 va undan ortuq
Havoning qarshilik kuchi quyidagi formula orqali aniqlanadi:
13
6
.
3
2
2
2
c
c
P
W
bu yerda c – muxit qarshilik koeffitsienti
ρ – havoning zichligi;
ω –avtomobil peshtoq yuzasi, m
2
(avtomobilning tik tekislikka tushadigan yuzasi);
v - avtomobil tezligi.
|
| |
