ataladi va bu ko‘rsatkich vaqt birligi ichida sinalayotgan namuna hajmining
kamayishi, ya’ni yeyilish miqdori bilan ifodalanadi. Avtomobil pokrishkalari
protektorlarini tayyorlashda ishlatiladigan rezinalar uchun bu ko‘rsatkich:
yengil
avtomobillar uchun 0,08 mm3/j va yuk avtomobillari uchun 0,14 mm3/j dan ortiq
bo‘lmasligi lozim.
Ishqalanish ishqalanayotgan sirtlaming yeyilishiga va ular o‘lchamlarining
o‘zgarishiga olib keladi. Ishqalanish - ishqalanish koeffitsiyenti bilan tavsiflanadi,
ya’ni ishqalanish koeffitsiyenti qanchalik katta bo‘Isa, ishqalanish jadalligi ham
shuncha yuqori bo‘ladi. Ishqalanish koeffitsiyenti rezina tarkibi va u
ishqalanadigan abraziv material sirtiga bog‘liq. Ishqalanish
va yeyilish turlariga
qarab yeyiluvchanlikning yoki unga teskari bo‘lgan kattalik, ya’ni yeyilishga
bo‘lgan qarshilik (chidamlilik) koeffitsiyentining son qiymatlari har xil bo‘ladi.
Avtomobillarning tormozlanish imkoniyatlari ham ishqalanish koeffitsiyenti
bilan uzviy bog‘liq. Avtomobil yo‘llarining qoplama turi va yo‘l sharoitiga bog‘liq
holda ishqalanish koeffitsiyenti 0,1—8 oralig‘ida bo‘ladi.
Avtomobil shinasining
asfalt-beton qoplama bilan ilashishi protektor va quruq asfalt-beton orasidagi
ishqalanish koeffitsiyenti 0,6-0,8 bo‘lishini ta’minlaydi. Ammo oz miqdorda
yomg‘ir yog‘ishi protektor va asfalt-beton orasidagi ishqalanish
koeffitsiyentini
ikki barobarga kamaytiradi. Yo‘llardagi loy qoldiqlari ishqalanish koeffitsiyentini
yana-da yomonlashtiradi. Yo‘l muzlagan paytlarda bu koeffitsiyent 0,1 ga teng
bo‘ladi. Bunday sharoitlarda avtomobilni boshqarishda noqulayliklar yuzaga
keladi.
