|
DƏMİR YOLU NƏQLİYYATININ HƏRƏKƏT TƏRKİBİBog'liq VNS-mühazirəDƏMİR YOLU NƏQLİYYATININ HƏRƏKƏT TƏRKİBİ
Qatar dedikdə bir və ya bir neçə lokomotivlə və ya motor vaqonlarla h ərəkətə
gətirilən bir - birinə qoşulmuş vaqonlar çoxluğu başa düşülür. Qatarlar d əmir yolunun
əsas hərəkət tərkibidir.
Dəmir yolunun hərəkət tərkibi aşağıdakılardan ibarətdir: dartqılı - lokomotivlər,
motor - vaqon hərəkət tərkibi və dartqısız vaqonlar.
Lokomotivlərə elektrik (elektrovoz), istilik (teplovoz), qazturbinli (qazoturbovoz),
buxar (parovoz) və motor (motolokomotiv), motovaqon hərəkət tərkibinə isə elektrik
qatarları, dizel - qatarlar və avtomotrislər aiddir. İlk mühərrikdən və ya enerji
mənbəyindən asılı olaraq lokomotivlər və motorvaqon hərəkət tərkibi avtonom (istilik,
qazturbinli, buxar, motor lo komotivləri, dizel - qatar, turboqatar, avtomotris) və kənar
enerji mənbəyi olan qeyri - avtonom (elektrik lokomotivi və elektroqatarlar) olaraq iki
yerə ayrılır. Lokomotivlər gördüyü işə görə sərnişin (yüksək hərəkət sürətli), yük
(böyük dartqı qüvvəsinə malik) və manevr lokomotivlərinə
bölünürlər.
Elektrovoz elektrik mühərrikləri vasitəsilə hərəkətə
gətirilən və elektrik enerjisini xarici elektrik şəbəkəsindən
dartqı yarımstansiyası və kontakt şəbəkəsi və ya elektrovozda qoyulmuş
akkumulyatorlardan alan qeyri - avtonom lokomotivdir. Elektrovozlar XIX əsrin ikinci
yarısından ictimai nəqliyyat kimi yük daşımalarında istifadə edilirlər. Onlar 374
km/saat sürət ala bilirlər.Yerinə yetirdiyi işə görə elektrovozlar yük, sərnişin,
manevr, şaxta və xüsusi sənaye təyinatlı olurlar.Qidalanma növünə görə
elektrovozlar əsasən iki növ: dəyişən cərəyaıılı - 25 kV. 50 Hs və sabit cərəyanlı - 3
kV olurlar.
Bundan başqa həm sabit, həm də dəyişən cərəyanlı sahələrdə istismar edilmək
üçün ikisistemli elektrovozlar, karxana və mədənlərdə istismar edilmək üçün 1500 V,
550 V, 250 V sabit cərəyanla və 10 kV dəyişən cərəyanla, həmçinin akkumulyator
batareyaları ilə işləyən elektrovozlar da istehsal olunur.
|
| |
