|
T texniki kolleciBog'liq VNS-mühazirəSahə staıısiyası tranzit yük və sərnişin qatarlarının emalı, yığılması və sahə
qatarlarının sökülüb - yığılması üçün manevr əməliyyatlarının yerinə yetirildiyi, giriş
yollarına xidmət aparılan müstəqil məntəqədir. Sahə stansiyalarında həmçinin
lokomotiv və lokomotiv briqadalarının dəyişdirilməsi də yerinə yetirilir. Sahə
stansiyalarında vaqonlara texniki qulluq aparılır, lokomotiv briqadaları, b əzilərində isə
lokomotivlər dəyişdirilir.
Limanqabağı dəmir yoiu stansiyaları dəniz limanlarına gərək olan vaqonların
toplanmasına xidmət edir.
4. Aralıq stansiyaiar, əsasən yük və sərnişin qatarlarının q əbulu, yola salınması,
ötülməsi, qovuşması və ötürülməsi, vaqonların yığma qatarlara qoşulub - açılması üzrə
texniki əməliyyatların yerinə yetirilməsi üçündür. Aralıq stansiyalar əsas yoldan başqa
2 - 3 stansiya yoluna, sərnişin binasına, sərnişinlərə xidmət üçün platforma və digər
qurğulara, yüklərin saxlanması və yüklənib-boşaldılması üçün kiçik pakqauz və ya
platformaya, həmçinin stansiyada görülən işin xarakterinə uyğun siqnalizasiya və rabitə
qurğularına malik olurlar. Aralıq stansiyalar arası məsafə 15-20 km qəbul edilir.
Vağzal dedikdə dəmir yolu stansiyasmda sərnişinlərə xidmət üçün nəzərdə tutulan
bina başa düşülür. Dəmir yolu stansiyası anlayışı ilə vağzal
anlayışını fərqləndirmək lazımdır.
Tikililərinin sahəsi və hesabi tutumuna görə vağzallar
aşağıdakılara bölünür:
•
Sinifsiz 11 min kv. metrd ən, 1500 sərnişindən çox;
•
I sinif 4,6 min kv. metr, 1200 - 1500 sərnişin;
•
II sinil'- 2,3 min kv. metr, 500 - 900 sərnişin;
•
III siııif- I min kv. metr, 300 sərnişinə qədər.
Tutduqları sahəyə görə vağzallar kiçik, orta, böyük və iri kimi siniflərə bölünürlər.
Perron yollarına nəzərən yerləşməsinə görə vağzallar uzununa, eninə, eninə -
yanakı və U şəkilli olurlar. Vağzalın yollara nəzərən yerləşməsi sərnişin axınının təşkili
üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.
|
| |
